如果积累没有达到一定程度就急于正向，成本上会吃不消不说，市场的认可也需要时间，而且还会错过市场，眼睁睁看着对手推出相应产品，自己痛失市场份额；但如果老是因为赶市场而逆向，快倒是快了，也抢了到市场份额，但是，一到两三年的改款换代时

今年3月26日起，杭州市实行小客车总量调控管理，成为继北京、上海、广州、天津、贵阳之后，国内第六个实施机动车限购的城市。杭州和北京一样，除了限购，还实行了按车牌尾号限行。前几天，又传出南京也将推出汽车限购措施。对于越来越多城市加入

一则大众新入门级车有望落户天津一汽的消息，再次将廉价车带入了公众视野。在今年的大众汽车年会期间，大众中国总裁海兹曼称，中国是廉价车最大的市场，“大众廉价车已经有了，但仍需在降低成本方面做功课。”的确，受经济水平等因素制约，国内

智能车载系统领域再燃烽火！诺基亚日前宣布启动价值1亿美元的车联网基金，并委托诺基亚成长基金专门管理。此次再度注资，将使NGP管理的基金总额达到7亿美元。这意味着，智能车载系统领域又多了一个野心勃勃的重磅选手。 除了诺基亚，此

我在很多场合多次听到关于汽车产业未来发展的不同讨论，其中有持乐观态度的，也不乏悲观者。我个人认为，中国汽车产业至少还有十年的稳定增长期。在过去的十年里，中国汽车业从几百万辆的产销规模到突破2000万辆，而未来有太多因素表明中国的