车展行将闭幕，但也正在喧嚣。这次，在我们坐下来品味回顾那些酷炫靓车之前，先来听听各大厂商、各位行业大佬的发言。他们展望未来，他们展示技术，他们展现野心。种种观点碰撞激荡，那些回荡在车展上空的声音，都是极好的。2014北京车展如约而至

从整体布局来看，汽车企业新基地的布局都是为了实现车企对于全国市场的覆盖，也就是说新生产基地更加抵近于市场；从区域布局来看，汽车企业新生产基地的布局当中，主流及以下档次车型的生产基地开始从中东部沿海地区向中西部的内陆地区转移。

如果不是在北京国际车展的信息爆炸中上市，奔驰和比亚迪合资开发的第一款电动车——腾势本该获得业界更高的关注。那么，和时下对中国一些地方政府、IT领军人物和媒体炙手可热的特斯拉相比，腾势能有多大戏？小季很想听听老边的看法。

车展前夕，《福布斯》杂志借评北京车展发表了对中国汽车工业的看法，核心观点是比亚迪比特斯拉差远了；自主品牌发展不佳，国内市场份额逐渐下降；限购将成趋势，并捎带讽刺了一下中国的环境污染。对于比亚迪来说，要谦虚接受《福布斯》的批评。

尽管特斯拉汽车CEO Elon Musk不喜欢“营销”这个词，但在汽车圈和IT互联网圈，他有意无意造成的粉丝营销已经炉火纯青。尽管Elon Musk不认识主持人提到的“都教授”金秀贤，但这个美国青年创业家和韩国影视明星都在无形中制造出许多粉丝。