广州车展这场年度最后的大趴已经落下帷幕，但与之相关的讨论和争议却还在继续。其中，关于自主品牌的争论尤为激烈。尽管多数业内人士都不认同，自主品牌已经到了最危险的时候，却也普遍认为，留给自主品牌的时间窗口已经不多了，顶多三五年

广州车展终于结束了，关于车展上的种种新车，也到了该瓜熟蒂落的时候了。最先上市的当属高尔夫7，而它也是今年车展上为数不多的重磅中级车之一。今年除了高尔夫7、新福瑞迪、全新马自达3外基本没有什么亮点，而高尔夫7因为曾经的“神车”

毫无疑问，自主品牌如今正处于有意识塑造品牌的阶段。产品已然上了档次，不少调研机构，咨询公司都已经用翔实的数据作出结论：自主品牌产品质量已经与同档次合资产品不相上下。虽然说，调研机构的数据公布也是品牌塑造的一部分，但是，也只是

国内豪华中级车市场竞争日益激烈，即将于12月中旬上市的国产的沃尔沃S60L将向德系三强——宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级组成的该细分市场第一方阵发起挑战。据笔者获得的信息，在下探至30万元以下的价格魅力之外，原生加长、独特配置、全球品质

媒体报道，北京市交通委、公安局、发改委、科委等14个单位联合发布《实施细则》，细则提到，将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率