2014年北京国际车展毋庸置疑的再次收获无数个“第一“。“2000余家参展厂商、1134台展车、23万平方米展出面积、118台全球首发车、45台亚洲首发车、71台概念车、79台新能源车“，这不是国外任何国际性车展所能比拟的。本届车展无数个“第一“背后

2014北京国际车展日前在中国国际展览中心拉开帷幕。国内外100多家车企携1134辆汽车参展，全球首发车达118辆，刷新北京车展纪录。其中新能源首发车多达79辆，约占七成，成为本届车展最大亮点之一。为了抢占新能源汽车市场的先机，国内外车企纷纷

“中国的现代化必须突破农村、农业、城市化、交通、能源、环境几大瓶颈，而交通是取得突破的焦点和抓手。”近日，在第五届物联网大会上，中国工程院院 士刘经南表示，交通问题事关国计民生，当前“限号”等手段不是治拥堵之本，而“建设汽车移动

林肯，又来了！如果说，100年能够代表一个记忆的话，那么，林肯绝对算是一个美国人的“世纪”。2005年，林肯进入中国，通过福特渠道在华销售进口车型。由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，林肯汽车在2008年退出中国市场，转而寄希望

时至今日，中国的乘用车已经走过了30年的合资历程，然而“以市场换技术”的合资并没有达到当初我们所预想的目的，我国自主品牌所占市场份额不断被外资和合资品牌挤压，技术、产品、品牌和品质等方面都深陷中低端泥潭而不能自拔，中高端领域乏善