时至今日，中国的乘用车已经走过了30年的合资历程，然而“以市场换技术”的合资并没有达到当初我们所预想的目的，我国自主品牌所占市场份额不断被外资和合资品牌挤压，技术、产品、品牌和品质等方面都深陷中低端泥潭而不能自拔，中高端领域乏善可陈。

        于是，整个行业在反思，我们的汽车怎么了？我们的汽车到哪儿去了？

        而 中国的商用车，似乎形势一片大好，市场规模一路高歌猛进，终于在2010年，突破100万辆。虽然最近两三年市场有所下滑，但几乎所有的主流企业都很乐 观，纷纷给自己制定了10万辆、甚至20万辆以上的战略目标。而且各家企业为了顺利实现目标，也按捺不住冲量的冲动，纷纷傍大款或大鱼吃小鱼，通过合资、 兼并的道路，迅速扩张规模，拼命上量。此时中国的商用车如果仅仅从市场销量的单一指标来看，绝对是世界第一，仅在重卡领域销量超过十万辆的企业就已经超过 五家。从在国内市场的占有率来看，中国的商用车企业看来确实比乘用车成功。

        但是我们细想，至少还有几个问题需要回答：我们的高端产品受制于人吗？我们的核心技术在哪里，能不受制于人吗？

        那么真正的成功是什么？

        是对市场有主导权、对产品有主导权、对核心技术有主导权。