十 年来，因为发展重卡底盘，星马专用车的销售曾经受到过影响。但是刘汉如没有后悔，“有所得就得有所付出和牺牲”。因为这十年来，华菱星马不仅获得了搅拌车 重卡底盘的技术，而且经过消化、吸收和再创新，迅速开发并掌握了重型牵引车、自卸车、载货车和非公路自卸车的底盘技术。用刘汉如的话说，我们的底盘再也不 受制于人了，并把日本重卡和韩国重卡挡在了国门之外。

        更让人刮目相看的是，十年来华菱星马还拥有了核心零部件，成功掌握了发动机、变速箱和 车桥等三大核心零部件总成的开发技术。车桥在2010年成功并成熟。发动机和变速箱于2012年开发成功，拥有完全的自主知识产权，几十项发明专利，并且 取名为“汉马动力”，“汉”字寓意就是汉族，自主品牌。发动机于2013年年初投放市场，迄今为止已经销售了4000多台，取得了初步的成功。

        十年来，华菱星马从专用车领域跨进了重卡整车领域，又从重卡整车领域跨进了核心零部件领域，成功完成了三级跳。

        如果说，华菱重卡项目的成功是因为探索并成功实践了“引进、消化吸收再创新”这条道路的话，那么汉马动力项目的成功就是因为华菱星马践行了另外一条道路，即整合国际资源为我所用的道路。

        汉马发动机的绝大部分零部件现在都是外国品牌或外国品牌在中国的独资或合资企业生产的，汉马发动机的所有制造和检测设备也都是外国品牌，那么有人就会问华菱星马在这一开发过程中获得了什么？华菱星马拥有了什么？汉马动力还算是自主品牌吗？

        答案当然是肯定。因为汉马动力的设计构想是华菱星马的，汉马动力的产品控制权和主导权也是华菱星马的。汉马动力的知识产权是华菱星马所独有的，不受任何外方控制。主动权和控制权掌握在自己手里，才是最重要的。

         2012 年年底，汉马动力通过了技术鉴定，以国内内燃机领域的院士苏万华领衔的专家委员会，察看了生产现场和样机，听取了课题组所作的技术报告，审阅了相关资料， 经过质询、讨论，认为该产品具有以下主要创新点：采用双层水套的整体式缸盖，提高了整机刚性；缸盖采用了自上而下冷却水流向，减少了鼻梁区热负荷；气缸体 采用龙门式对称带中空腔结构，提高了机体的刚性，减轻了整机重量。认为该产品技术水平达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。

        2013年年底，配置华菱星马具有完全自主知识产权发动机、变速箱和车桥的星凯马系列重卡获得了安徽省科学技术一等奖。该项目正在申报国家科技进步奖。

        内涵式发展道路的未来可期

        去年以来，华菱星马加大了市场推广力度，仅下半年就在全国各地举办终端推广活动30多场，并且在央视、户外、网络、平面媒体也大手笔出击。

        这 不符合华菱星马一贯低调的作风，令人感到非常意外。但是在华菱星马的掌门人刘汉如看来却再也正常不过了。用刘汉如的话说，“这是水到渠成的结果。不注重市 场销量企业不会成功。以前之所以没有进行大规模的推广，是因为我们在做比短暂追求市场销量更重要的事情。现在这个过程基本告一段落了，万事俱备，只欠市 场。”

        刘汉如对华菱星马的未来充满信心，他说我们现在具备了扩大市场规模的所有重要条件，没有先天不足，没有后顾之忧，更没有任何掣肘制约，没有理由市场发展不起来。三到五年后再看华菱星马，一定会有一个跟今天完全不同的新面貌。

         2013 年，华菱星马的重卡和专用车市场销量增长都在50%以上，遥遥领先于行业平均水平。2014年，行业一致不看好今年的市场，但华菱星马仍然制定了三万辆的 销售目标，汉马动力的销量达到7000-8000台，虽然总量仍然不太大，但重卡增长幅度将达到30%左右，发动机将增长2-3倍，仍将远远高于行业整体 10%左右的增速。华菱星马还将推出一款全新平台的重卡产品，并计划做100场左右的终端推广活动。

         这是信心，更是底气，因为他们知道内涵式发展道路一定有未来。