中国汽车发展的两条道路

        有 人喜欢用外延式发展道路和内涵式发展道路来划分企业的不同发展模式或阶段，这个方法也可以直接用来套用我国与欧美日韩等汽车强国发展模式之别。在我国，一 方面是合资大行其道，占汽车市场主体的是合资品牌，然而合资品牌产品的主导权和控制权都不在自己手里。合资道路并没有给我国换来技术，甚至连产品的主导也 谈不上。没有技术“内核”的汽车就不会有内涵，没有主导权的企业所走的道路也就不是真正意义上的内涵式发展道路。因此，虽然合资企业可以生产出非常优秀的 产品，但产品是外方的，最关键的东西也都是外方的，一旦外方撤走，我们还能得到什么？另一方面，不少企业一味地通过恶性竞争扩张体量、扩张市场，不注重内 在的积累，尤其在技术、品质、品牌和细节等关键领域都远不如欧美日韩等汽车强国。毫无疑问，这样的发展模式都是外延式的。

        大部分企业的确如 此，但也并不尽然。最近几年来，中国的汽车人一直很努力地在改变，而且已经有企业取得了显著成绩，尽管这些企业的体量不一定很大，但却切切实实地让人看到 了中国汽车的未来。他们所走的道路就是与上述一味注重合资和体量扩张所不同的另外一条道路，是内涵式发展道路。