日前，一组来自日本车企的数据，丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱9月在华销量同比大幅增长，增幅从两成到翻倍不等。日系车逐渐复苏势不可挡，上述企业销量激增的动能多半来自于旗下SUV车型的热销，以丰田为例，8月份一汽丰田SUV销量4024辆。

作为一个保险电商创业者，一个在汽车后市场摸着石头过河的人，这里没有理论，都是我自己的观察和分析。正如连电子邮件都不大熟悉的马云，我坚信，只有外行才能彻底改变一个行业。今天我想说说对汽车后市场互联网模式的观察和想法，纯粹个人看法

提到先后二进宫，重返中国的汽车品牌，比较有代表性的就是菲亚特和克莱斯勒这对难兄难弟。菲亚特，这个1999年就开始在中国合资、实现国产的意大利品牌，其产品派力奥曾经在中国风靡一时。但2007年底与南汽的无奈分手，导致菲亚特黯然离开中国市场

针对电动汽车，各国的发展都在紧锣密鼓的进行着。雷诺三星、宝马，都正在为提升销量做好了准备。这是因为，电动车在市场上的走强，确实有些出乎企业的预料，使他们原有的销量预期进一步提升。它所反映的电动车市场，的的确确带来的巨大的利好。

政府应该克制以行政力量推动企业并购重组的冲动，让企业充分发挥自主权，以市场化力量来推进企业之间的并购重组，释放市场活力。广州汽车集团总经理曾庆洪日前在第四届全国汽车论坛上抱怨，国家有关部门提倡汽车工业重组，广汽集团第一个响应。