随着车市竞争的深入，经销商渠道建设越发成为衡量车企竞争力的关键所在。近几年主流车企均展开全面的渠道变革。此前通过急剧扩网来提升销量规模的粗放模式已被抛弃，卖车不赚钱的现状迫使车企注重建设更稳健的渠道体系，通过提升销售和服务质量

国家“单独”二胎政策的放开，不但对于期待生二胎的家庭是喜讯，车市也有望意外收获一份政策“红包”。南方日报记者近日了解到，全面评估生二胎政策对于市场的带动和产品需求结构转变，已经成为各大车企摆上议事日程的新课题。“生二胎政策放开

国内车市向来缺少公开公正的调查数据，犯有明显的“数据饥渴症”。在汽车业界，市场咨询公司J.D.Power发布的新车质量研究、销售服务满意度研究等各类第三方市场调查数据，一向为汽车厂家所看重，每类调查数据的发布，也一直为媒体所大量报道

一二线城市的首辆购车者，受传统的购车观念影响较小，在品牌溢价的影响下，将给精品小车市场提供足够的潜力。前日，广汽丰田旗下精品两厢车型致炫，经过多轮的市场造势，终于正式面市。可以说，致炫的上市，吊足了消费者胃口，从8月23日的首度

任由车市井喷发展，机动车无序上路，不加以管理、引导的话，这些“恶果”终究会让所有人饱受其苦。继北上广限购之后，天津最 近也步后尘。对此，车企和公众并未感到太过意外，随着大中城市交通拥堵问题的日益严峻，限购之风也将在更多城市越刮越