1—11月累计销售新车144.4万辆，同比增长12.7%，全年预计销量超过155万辆，有望再度夺冠……时值岁末，前三大车企之间的销量冠军之争愈发扑朔迷离，但是，上海通用汽车总经理王晓秋却很淡然。“量的增长固然重要，但我们更看重的是结构和

近段时间，由于较好的品牌形象，加上更高的利润水平，A﹢级车市场风生水起，看点颇多。中国经济网汽车选择其中具有典型性，又反映中国汽车产业实际或问题的案例做一个较为系统的分析。自打在春天的日内瓦车展露面起，在半年多时间里，观致3的

北京市正在完善针对新能源小客车的地方补贴新标准，并有望2014年1月出台，具体补贴额度预期在3.5万—6万元之间。据了解，该补贴标准正在等待批复，预计近期就会公布。补贴额度将与国家的补贴额度按照1∶1的比例进行配比。此外，《北京市示范应用

作为全球十大汽车品牌之一的雷诺，成为了最后一个在中国实现国产的汽车品牌。在获得国家发改委批准12天之后的12月16日，东风集团与法国雷诺在武汉正式签署东风雷诺的合资经营合同。东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩

商用车行业在经历了2011年、2012年的低谷以及去库存阶段，所有商用车企业都在加快转型步伐，潍柴就是如此。12月16日，潍柴正式发布旗下乘用车品牌“英致”，成为中国乘用车市场又一“新军”。众所周知，潍柴是一家在发动机、车桥、变速器等核心