国内车市向来缺少公开公正的调查数据，犯有明显的“数据饥渴症”。

        在汽车业界，市场咨询公司J.D.Power发布的新车质量研究、销售服务满意度研究等各类第三方市场调查数据，一向为汽车厂家所看重，每类调查数据的发布，也一直为媒体所大量报道，引为市场评判的标准。

        但 如果对J.D.Power亚太公司最新发布的2013年汽车魅力指数研究进行报道，可能会让人觉得别扭，因为你将告诉读者这些结论：去年连榜单都没有进入 的路虎，现在已经高居新车魅力指数榜首，超过了奥迪、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、宝马等其他名列前六位的高档车品牌。

        研究还为自主品 牌带来重大喜讯，因为它们和国际品牌的差距缩小到了史上最小的44分。其中，纳智捷和中华两个品牌的排名高于行业平均水平。入市两三年的纳智捷，更一举超 越了斯巴鲁、一汽-大众、广汽丰田等多个消费者更为熟悉的品牌。至于中华的一举领跑，显然要让长城、传祺、奇瑞等颜面扫地吧？

        在印 象中，J.D.Power近期的调查数据对自主品牌的评价有很大提升。如在10月发布的新车质量研究中，也指出传祺、启辰、荣威和纳智捷四个品牌超过了行 业平均水平。这个结论还是较为客观。但为何自主品牌几乎在一年之间就开始都成熟起来了？这种“空降兵”现象在这次的新车魅力指数中更为离奇。外界对这份榜 单的强烈质疑还包括，在前20个品牌中，竟然有8个品牌是“空降兵”，他们在去年并未出现，今年就都相约考出好成绩了。其中路虎空降冠军宝座更是让人意料 不到。

        数据调查是一项专业性很强的事情。比如这个已经搞了11年的中国汽车魅力指数研究，根据新车车主的评分来评测车主在2-6个 月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度，研究涉及车辆的外观、内饰、空间等多个10个类别的82个要素。J.D.Power一向正是因为其专业性和独立性 而受到全球汽车业和消费者的看重。