但为什么这份所谓汽车魅力指数研究的结论，和公众的普遍认知存在这么大的差距？是因为取样数量不 充分，还是因为访问遇到的都是嗜好独特的“神人”？但无论如何，这种结论明显并不能完全让人信服。消费者看看当个玩笑就算了，但这样的数据将如何“摆平” 诸多都自视完美的品牌呢？

        单就这个汽车魅力指数调查结论而言，外界实在不必要太把J.D.Power的调查数据当权威。实际上，不 知什么原因，J.D.Power的调查数据在媒体上被渲染的都是取得“身居高位”的品牌信息，那些表现不好的品牌很少有所展露，这使消费者难以有一个全面 的对比评价。也正因为如此，J.D.Power的调查数据往往被取得好成绩的厂家视为最好的宣传材料，频频用于佐证品牌和产品的先进性。

        国 内车市向来缺少公开公正的调查数据，犯有明显的“数据饥渴症”。比如到目前为止，消费者都不能够了解到新车的上牌量（厂家和经销商才有办法掌握到），这原 本是最能够判别汽车实际销量的数据，也是公众有权利及时掌握的数据。而几个统计机构所发布的汽车销量数据，总体上采用的是厂家上报的数据，缺乏辨别真伪的 技术设计。这些数据难以避免和真实市场的出入，只能对消费者和行业提供总体准确的判别依据。实际上，此前就发生过厂家数据严重充水的问题。类似的问题现在 也仍存在，有些数据的水分还很大。这是众所周知的现象。

        也正因为如此，汽车行业需要J.D.Power这样较为专业、中立的市场咨 询机构，提供客观的研究和评价，帮助消费者了解品牌和产品的实际情况，也让厂家可以了解市场竞争变化。但从媒体和消费者说，对有些数据其实也不必太上心， 有时也就看看做个参考而已，不必总是引之为权威。随着汽车消费逐步走向成熟，消费者也将更好形成自身客观的消费认知。