每年一到这个时候，各种颁奖典礼满天飞，但真正具有含金量的并不多。其中最引起我关注的是前不久揭晓的2013年中国经济年度人物颁奖，在这个被誉为中国经济领域“奥斯卡”的颁奖礼中，又一位汽车人——华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民

上周，雷诺-日产联盟与东风集团在武汉签署了东风雷诺合资经营合同，这也是全球排名前十的汽车厂商中最后一个在中国投资建厂。而早在2003年，当卡洛斯·戈恩代表雷诺-日产联盟与东风集团签署关于东风日产的合资协议时，他就表示将在适当时机实现

当汽车可以自己找停车位，可以实现无人驾驶，甚至像一个小车厢首尾相连，然后在岔路自动分开的时候，我们还需要买一辆汽车吗？答案是90%以上都不需要。中国的汽车保有量已经达到1.15亿台，然而使用强度却小得可怜。当汽车全部实现智能化以后

11月某日，我的购车决定终于提上了日程，但其实做出这一决定的初衷并不是因为我真的需要用车，而是为了那花大半年时间难得摇上号的指标。更巧合的是，身边不少同龄人也是“随大流”并意外中奖，而且当然了，即便自己财力不足，但最后还是能够

在开放的智能平台之中, 也将可以融入符合不同需求的个性化系统。我对苹果的思路非常赞赏，他们的用户界面很简单，不需要后天学习，也不用说明，从3岁到70岁都可以很快上手。车联网是两个小时的生活空间，在空间内大家都想干点啥，就是这么一个