比亚迪秦的上市拉开了中国造新能源车大规模进军私人市场的序幕，消费者对此关注度极高。但是，相关调查显示，相对较高的车价仍是消费者出手购买的最大障碍。因此，能享有多少购车补贴成为新能源车向私人市场推广的关键。新能源车的发展离不开政府

日前，有消息称，双龙汽车社长李裕一表示，如果能在中国达到年销售10万辆，双龙就会考虑在华国产。这个消息如果放在别的车企身上似乎并没有太大的问题，但是联系到双龙汽车全球14.3万辆的年销量，李裕一的表态似乎有些炒作的意思。 在时隔

相比11月赶在车展期间上市的新车，能在今年12月上市的车型必定是有自信的。无论是600万元的劳斯莱斯古思特，还是6万元的欧朗两厢，都有着可圈可点的传承。如同电影的贺岁档，在文化领域中被视为目前国内最完善、竞争最激烈、票房产出能力最高、

近日，天津市开始实行小客车增量配额指标管理，每年限10万个指标，并按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。北京于上个月发布2014年的限购摇号新政策，新车指标由每年的24万辆减少到15万辆。中国汽车协会曾表示，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、

时速从零起步到百公里只用5.9秒，纯电模式续航超过70公里，售价18.98-20.98万元，这是比亚迪最新投放市场的双擎双模电动车“秦”具备的竞争优势。在美国超级电动跑车品牌Tesla特斯拉将电动车概念热炒到无人不知的时候，王传福携带着“秦”呼啸