“你怎么还不换车啊？”说实话，我那辆老马不算老。自我介绍下，敝人座驾为老款马自达5，银色（因银色耐脏），跟着我近4年。回想当年买车的时候，手握15万现金，和一般的消费者几乎一样，从造型、到安全、油耗、实用性等各方面综合考虑，给

气氛有点暧昧的小酒馆。一位身材姣好的美女，问在座开车来的男士今晚谁愿意送她回家。一位风度翩翩的男士亮出了自己的超跑钥匙，而另一个身材壮实的大叔则掏出了一把“微面”钥匙。当超跑男暗自讪笑时，美女却牵起大叔的手，一起离开了酒馆。

移动互联网最近很火，几乎百度、阿里、腾讯所有互联网公司都在争夺移动互联网的船票，天价并购不绝于耳，而4G的到来更为这个时代添加了无穷的想象。汽车作为消费者最大的电子产品与标准的移动工具大部分却还仅停留在信息孤岛状态，少数车厂通过

接近年尾，尽管12月的销售数据还差一周才能计算，但回顾之前十一个月，2013的前五名车企可以说已无悬念。上海通用、上海大众、一汽-大众占据前三。唯一不同的是，去年，前三名的数量级别是120万辆，而今年，这一级别销量数据再度被刷新，达到了

比亚迪汽车电子事业部总经理邹财松，现在依然相信IT企业不会成为汽车智能化的竞争者，“不存在市场瓜分的问题，更多是汽车空白区域的填补者。”作为同一个战壕的战友，吉利汽车董事长李书福，在两周前与IT人的一次公开跨界对话中直接放话