2014新年伊始，有关汽车行业老大的话题再度受到关注。随着多家车企营销数据的出炉，媒体期待变局环生，而有夺冠实力车企则处心积虑地寻找可称之为老大的由头，期待“黄袍加身”。每年，车企们之所以会对老大之位如此看重，无非求的就是种种额外

在经历2011年和2012年连续低于5%的增幅之后，中国汽车市场已进入了“微增长”的预期通道。 然而，随着2013年产销数据的出炉，两位数的增长率却让中国汽车市场实现了完美“逆袭”。面对竞争愈加激烈的2014年车市，以及持续增多的“利空消息”

单独二胎已经放开，只待地方落实，相信不用等太久。不过，一旦生下二胎，生活将会起——不能说翻天覆地，但至少是较大的变化：房子不用说，必须得换大；收入更为关键，得努力增加；除此之外，汽车也得考虑买多一辆，又或者换辆大车。买多一辆，

星巴克咖啡馥郁的浓香，充斥着通用汽车总部大厦的环形走廊；一路之隔的底特律河上，漂浮着稀稀落落的浮冰；不远处科博(KOBO)中心对面的一座酒店外，凯迪拉克的巨幅广告正在被缓缓挂上……就在几天前，一股强劲的寒流刚刚席卷了这座城市，冰封大地

2013年对于连续几年“跌跌不休”的全球车市来说，真的是“最好的一年”：美国、日本都实现了增长，欧洲绝大多数国家也终于“止跌”，而以中国市场为主的新兴市场更不必说，2013年也是个“丰收年”。据美国Autodata公司等机构提供的数据，2013年