随着许多城市限购政策的出台，买车难、摇号难让不少人暂时还无车可用。电动车虽然不受号牌限制，但续航里程短、充电不方便等短板又使很多人对其望而却步。关于电动车的各种恐慌和担忧一直伴随着其发展，如何在产品创新、商业模式上创新，其实也一直困扰着汽车企业。

　　前不久，微型电动汽车知豆D2上市，打出了“微行”的概念。其定位为城市里的交通出行，提出第五类出行交通解决方案，而且还漂洋过海去米兰搞起了分时租赁业务。此前，在电动车方面，吸引大家眼球一直是特斯拉、聆风、比亚迪等企业，一个小小的“豆豆”瞬间引发了大家的关注。

　　如今电动车市场方兴未艾，但是面对这片新兴行业的海蓝，有些专家还是会望“洋”兴叹。他们的喜忧从何而来呢?下面让我们跟随专家的脚步，一起看看电动汽车本身还需要什么样的创新，在商业模式上如何能打破常规。

　　中国工程院院士、电动汽车专家 陈清泉

　　将很快形成百万辆级甚至于千万辆级规模

　　目前电池的状况决定了小型车在市场上更具有优势，能够产生更大的经济效益，知豆电动汽车的定位是正确的。在新能源车政策补贴后，知豆车型仅4万元左右，对于消费者来说，更容易接受。在这样的定位下，最重要是如何做好电动汽车，做好让消费者满意的汽车。

　　根据我的调查，在消费者购买电动汽车过程中，价格并不是最重要的，最重要的是能否打消他们对电动汽车存在顾虑，而这个顾虑就是能否及时充电。在行驶的路上没有充电设施，这才是消费者最大的顾虑。

　　此外，一个产品能够成功，不仅需要好的技术，还需要好的基础设施和商业模式。只有将商业模式和基础设施相结合，才能更好地打消消费者的顾虑。目前来看，只依赖政府是很难满足企业和消费者要求的，企业需要和自己的战略伙伴串联，一起来完成基础设施的建设工作。

　　而小型电动汽车是新能源汽车产业的创新驱动力，更是理想的城市交通工具，应该说知豆纯电动汽车提出微出行方案，开创和引领了中国微行纯电动汽车细分市场的步伐。

　　作为短途或通勤出行的最好替代方案，微行必将大行其道，成为日常交通手段。微型电动汽车面向中国特有市场，解决物流、出行的“最后一公里”问题，这个市场一旦打开，将很快形成一个百万辆级甚至于千万辆级的市场。基于此，未来包括微型电动汽车在内的低速电动汽车有可能被纳入到新能源汽车的范畴中。