尽管我国许多自主品牌汽车发布多款新能源汽车，含金量十足，但众多合资品牌汽车展台更为火爆，更多的消费者将观展的主要精力放在这些展台。北京车展是现行车市的一个缩影。一季度自主品牌乘用车和自主品牌轿车均出现负增长，市场份额也大幅下降。

汽车人正普遍处于一种焦虑中，担心互联网动了汽车的奶酪。法国马赛KEDGE商学院副教授王华则认为，互联网倒逼汽车产业价值链重新分配，让汽车人重新审视什么是汽车，当汽车成为移动的智能终端时，势必也会带来机会，用车越多，商机就越大。

北京车展得益于中国庞大的汽车市场，因而蜚声国际，但北京车展无疑是海外车企的展示平台，通过它向全中国民众灌输汽车文化，培养消费观念，西方百多年的汽车文明，正在从各个渠道全面入侵中国，一旦成型，固化之后，中国车市就是跨国一线车企囊

当有汽车客户升级换车时，有57.3%的人回答不会考虑购买现在所拥有的品牌。联信国际调研公司最近进行的一项“中国汽车品牌忠诚度研究”结果显示，中国消费者购车不同收入阶层间的差异较大，个人消费者购车的品牌忠诚度比较低。此次调查在十三个

正在如火如荼进行中的北京国际车展除吸引了众多知名车企参与，也迎来了一队比较特殊的客人。4月21日，美国密西根州政府汽车行业高级顾问并密西根州经济发展署高级副总裁Nigel Francis率队专程参加北京车展，并向众多中国汽车业高层