什么是未来汽车实验室？在回答这个问题前我们先来谈谈未来。也许说到这两个字任何人都会觉得有些抽象、飘渺，但也正是这份虚无会使人产生无限遐想。虽然没有人能够预测未来，但光是那份对希望与美好的憧憬便已足够诱人。现在再来谈谈未来汽

《欧洲汽车新闻》执行主编Paul Mcveigh日前发表评论《保时捷成为大众利润冠军》，以下是盖世汽车网译文。随着大众公布2013年财务数据，保时捷跑车品牌对大众汽车集团的真正价值如今显而易见。保时捷去年营业利润26亿欧元，约合36亿美元，营业收入

目前中国的乘用车市场上，在最为走量的10-15万的A级车市场上，呈现出了立体化的竞争格局：消费者需求3D化、产品优势标签化、而这一切的显著标致，就是热销产品阵营的家族化。2013年，各大品牌纷纷在A级车市场上“过招”，竞争态势更为百花争鸣

中国汽车品质如何？作为年产销超过2100万辆，连续5年为全球最大汽车市场，车辆品质是否与市场地位所匹配？或许，谁也不能直截了当的给出一个肯定答案。毕竟，没有一个确切的数据能进行对比。在这里，本报将通过三组数据，试图直观的说明

投身于自主品牌汽车，来自于义无反顾的勇气，还是不谙风险的莽撞？2014年中国自主品牌汽车春寒料峭，面对合资品牌大规模的下探，自主品牌汽车压力重重，市场占有率一跌再跌。对于上汽自主品牌乘用车而言，这将是一次持久战。坚守和创新是他们