尽管是在奥迪的庆典大会上,但秦焕明强调,“1953年,第一汽车制造厂开启了中国汽车工业”。60年来,一汽“历经坎坷,既有自主的坚持与成长,也有合资企业的探索与创新”。今天,“中国汽车的自主品牌与合资品牌共同站在了一个新的历史起点上”。...
“什么是‘话语权’?能从宝马身上学到真正的技术,这才是最强音”。在一些合资企业中,中方确实得到了“话语权”,但是仔细考察这些“话语权”,不过是在新车发布会上让你们声嘶力竭地推广外方车型与品牌。表面看风光,其实是为他人做嫁衣裳。...
过去的60年,中国汽车取得“从无到有”,“从小到大”的巨大成绩之外,有没有留下一点遗憾呢?我看是有的,这就是一度放弃了自主。现在一年销售的2000万辆新车中,1550多万辆乘用车中,有多少是中国自己的品牌?恐怕说起来中国汽车要感到汗颜。...
一个月前红旗H7在北京鸟巢高调上市,一汽称之为“让理想飞扬,红旗开启新征程”。由于3.0L、2.0T两种排量及29.98万元至47.98万元的售价,一些人便断言:“红旗轿车不亲民”,“打官车市场不会有销量”云云。对此我并不认同。在上市会上,一汽确实...
喜欢攀比,喜欢“傍大款”,是中国人性中的一大特色,凡是世界上的好东西都想去“山寨”,像中国的“米兰”、中国的“华尔街”、中国的“苹果”等等,不胜枚举。喜欢借别人的名声提升自己,如同鲁迅所说,“拿大旗做虎皮,包着自己,吓唬别人”。...
近年来,中国汽车自主品牌渐成燎原之势,虽然对各种自主品牌发展见仁见智,但公众最为关注的还是一汽、东风与上汽等几大旗舰企业自主品牌的发展状况,在一汽红旗复出,上汽荣威发力之后,人们或许对东风自主品牌的期待就更多了。...
天下没有两朵完全相同的花朵。如托尔斯泰所云:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”。联合重组也一样,不成功的原因是各自不同的。下一个联合重组案,自有它自身的特点与诉求,绝对不会与本次“福东”联合有太多的相同点。...