面对中国庞大且还在极速上升的汽车市场，能够尽快在中国国产、找到合适的中国合资伙伴，是跨国汽车巨头当下最迫切要做的事情。虽然已经晚了几步，但中国市场的诱惑还是迫使跨国汽车巨头纷纷来华。你看，雷诺国产了，英菲尼迪国产了，讴歌国产了

关于克莱斯勒在中国建立合资公司来实现国产化的消息，这几年都没有停止，不过近期，貌似这个消息越来越真实了。3月21日，广汽集团公告“将对广汽菲亚特增资18亿元用于产能扩充和新产的引入。”据称“这笔资金中的一部分可能将用于备战Jeep

小米似乎天生就是一搅局者。之前毁誉参半的饥饿营销，搅得手机行业不得安生暂且不说，只说现在，据一位熟悉小米CEO雷军的人士近日透露，小米未来可能会生产电动汽车，品牌为“绿豆”，该车的定位为北漂一族，类似电动房车。小米雷军要造车，而且

随着工信部苗圩部长的讲话，对于汽车工业中合资企业股比放开的争论，暂时告一段落。那些拥有合资企业的国有大汽车企业似乎终于可以松一口气了。笔者也是坚决反对开放股比的。笔者也认为，目前暂不开放股比，对汽车工业自主创新的发展来说，是有

中国汽车业除了产车历来还盛产各种形式的口号，“弯道超车”烟火自熄，紧接冒出“汽车强国”的口号。问题是做“汽车强国”能跳过先做“汽车大国”阶段吗？已是世界的“产销大国”便是“汽车大国”吗？本国乘用车品牌的市场份额只占到1/3，其利