线上线下打通是汽车电商的瓶颈

每日经济新闻汽车版主编 丛刚

　　从消费线索的搜集效果来看，目前已有的汽车电商是有效的，但实际转换到4S店的成交情况并不是很好，线下线上没有实现交易的打通，外加现在传统4S店的盈利情况并不理想，现有付费了的汽车电商如不能带来实际的增量效果，对于4S店和汽车企业来说，信任度难免有所减低。

　　但据我观察，不少汽车电商也在尝试线下交易来突破这种瓶颈。将所有实车的体验在线下完成，加强与消费线索客户的有效互动来促进消费购买行为。

　　在我看来，真正的汽车电商需要实现从销售到购买以及售后等一系列线上完成过程，这是未来的发展趋势。而如何做好做强，我认为需要有几个方面加强配合：第一个比如刚才已提到的实车体验;第二个线上交易完成，保证价格是全网最低的价格;第三个是汽车电商的品牌是能够让消费者放心的，不管是渠道还是价格;最后是售后服务保障，能够保障消费者在线上渠道买了这个车线下维修不会受到4S店的歧视。

　　电商好不好，市场说了算

中国经营报汽车版主编 周树远

　　汽车电商发展到一定程度之后，必然会出现这样那样的问题。与传统经销商渠道一样，汽车电商也是一种渠道，那么是渠道就会有一种开拓模式，我们回头看看最初的传统渠道，现在也出现问题了，如退网、要求补偿等等，这是由市场发展程度决定的，现在经销商的各种问题，都是车企在还那个时代的原罪，逼迫其改变方式来发展渠道，一方面如考察实体店老板的文化水平，对品牌的忠诚度等等;另一方面就是开发电商，这是渠道发展到一定程度的产物。

　　发展到现阶段，汽车电商也遇到了跟传统渠道一样的瓶颈，即疯狂地进入电商领域，不加筛选，造成很多电商平台第一缺乏诚信，第二渠道跟企业之间沟通不畅、跟消费者之间沟通不畅，如果再不加以疏导，电商渠道就给做坏了。同家电行业不同的是，家电多年销售渠道模式发展，使得家电企业对渠道控制力度没那么大，汽车厂家更重视品牌塑造。

　　目前还没有公布答案，到底是哪一类汽车电商更适合中国市场?现在出现了多种多样的汽车电商形式，这是应时而需，但最终留下来的是哪一类汽车电商，市场说了算，而左右市场的最重要因素就是消费者，反映到车企层面就是销量。与传统渠道一样，只有带来增量的电商渠道才是一个合格的汽车电商平台。