年中之际，汽车行业最近难得有点热闹。从福布斯中文版发布“2013年中国最佳CEO”榜单，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民位列第四，跻身前五强；到上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽和吉利7家中国车企跻身美国《财富》杂志世界500强榜单。

具有“汽车之城”之称的底特律近日宣布破产，这个作为美国汽车工业摇篮，一度集中了美国全部汽车产业的城市，成为美国历史上迄今为止最大的城市破产案。底特律的兴衰与汽车产业发展历程有着紧密关系。20世纪50年代，底特律位列美国第五大城市。

美国特斯拉汽车公司发布了2013年一季报，公司不但扭亏为盈，旗下的产品电动车Model S，更是力压奔驰S、宝马7系、奥迪A8等，成为北美豪华车销量冠军。截至2012年四季度，特斯拉已在全球拥有34家实体店，其中23家在北美。同时，门店访客迅速攀升。

现实很残酷，中国车没有自己的样子。纵观中国汽车品牌如今推出的车型，按照相似的轮廓几乎都可以贴上外企的车标。中国汽车公司是世界汽车行业的学徒，在解决生存问题之前，车的嫁衣也只好照着别家的版子来。但一直穿着别人的衣服，谁知道你是谁？

除去北京人在外地购车回京行驶之外，不具备摇号资格的外地人员购买外地车并进京行驶也一定程度上导致“外地号牌车增加”的现状。另一方面，进京证办理简便，假进京证购买容易，违规进京处罚力度不足，也导致外地车在京长期使用变得“相当简单”。