何止重庆，中国最早的底特律早已有之，只是他们的规模与影响仅仅限于中国范围之内。第一个中国的底特律应该是长春。对于长春市来说，一汽集团几乎就是长春的全部。后来，随着改革开放以及汽车赛市场范围的扩大，中国的底特律圈子也在逐渐扩大。

上半年的自主品牌车企累积完成160.23万辆的销量成绩，增幅为12.1%，比车市的整体的增幅高出0.8个百分点。自主品牌销量前十分别为：吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上海汽车、天津一汽、华晨汽车 、江淮汽车和东南汽车。

虽然距离汽车三包政策正式实施的日期还有两个月，越来越多的汽车企业却开始向三包政策靠拢。北京汽车集团率先实施汽车三包后，更多的汽车企业开始加入这一阵营。奇瑞汽车将借着艾瑞泽7上市的机会，实施三包；长安马自达于7月1日实施三包的决定。

是思维定势，还是罔顾自己的利益诉求，让合资政策30年来还是倾向外方，并且没有丝毫要改变的意图？国内合资车企股东双方所欠的合资期限基本在20~30年左右，目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制。

特斯拉股票下跌了。在中国也引起了一片声音。那些当初挺特斯拉而薄比亚迪等国内电动汽车的人，如今都闭了声息，觉得有打嘴的嫌疑；而那些当初对电动车整体不看好的人全都得意地说：看看，没戏吧。其实，这一切跟中国电动汽车有什么关系？