从2009年整车销量目标30万辆到2013年销售计划骤减为15万辆，仅三年时间，曾经的雄心壮志何以被消磨得如此厉害？除了遭遇汽车销售的寒冬以外，还有什么令东南汽车如此的“英雄气短”。漳州的吴先生投诉称他在今年4月初购买的东南V3菱悦发生故障。

日前主要车企“半年考”数字公布。借助政策微弱的辅助（确切的说是声援和示范作用），自主品牌里大部分车企好于去年同期，成绩大多及格有余，还有一些车企取得了优良成绩。在“半年考”里有两个车企值得对比研究，一个是长城，一个是江淮。

“汽车三包”将于今年10月1日实施，目前已有四家国内车企表示将先期执行。市场的第一金科玉律“顾客就是上帝”终于要在中国车市被实现了吗？回顾中国汽车市场发展之初，消费者需求蓬勃兴起，有限的汽车产能根本不足以供应迅速增长的市场需求。

“傻瓜才会圈煤圈地。我们闷着头干技术的人，不屑干这事。”7月26日，针对青年汽车圈煤圈地的传言，青年汽车董事局主席庞青年正式向媒体辟谣。他表示，别人给他地他不要。因为拿了土地要交税；多建一个工厂要多花很多心思，还要花钱花时间。

今年上半年，我国进口汽车进口量出现自06年以来的首次同比负增长。国机汽车市场营销部高级经理介绍，今年前6个月，海关进口量为52.6万辆，同比大幅下滑10.7%，表明进口车行业仍在延“去库存”阶段。从需求看，今年前5个月进口车销售了44.7万辆。