“胶着”、“停滞”曾是公车改革的标签。35年前，在叶青的印象中，“一个县城最多不过5辆公务用车，县委书记、县长、公安局长等人可以使用，车少就不存在滥用。”但是，随着地方经济发展、财政收入的增加，涉及公车泛滥的各种问题开始显现。

改革的手术刀挥起，这一次的目标是公务用车。日前，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，《条例》中提出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车……

自1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》以来，中国的公务车改革方案便已经探索了近20年。这 20年来，公务车问题不仅成为各级政府部门开展廉政工作的一大难题，部分汽车品牌占据采购大户的现状也

同捷科技中后期接连不断的战略失误，以及因成飞集成收购事件浮出水面的上海特思克汽车科技有限公司（下称“特思克”），令雷雨成受到质疑。2012年底，成飞集成对同捷科技发起收购要约，拟以不高于5.447亿元的价格购买同捷科技87.8618%股份，折合

5日，东风汽车、东风科技盘面异军突起，同一时间，盘中忽然直线拉升涨停。东风汽车集团股份公司发布公告称，公司关于东风雷诺汽车有限公司乘用车的建设项目得到批准。公司与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车有限公司，专案建设规模为年产