中国汽车工业协会副秘书长

　　师建华：中国车市现状及政策的出台将从不同层面推动二手车市场繁荣

　　中国汽车产业政策及市场发展面临诸多方面挑战。

　　首先是发展现状，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。

　　其次是中国面临能源危机挑战。2013年，石油及原油对外依存度分别达58.1%和57.4%，消费量分别达到4.98亿吨和4.87亿吨。

　　第三是空气污染严重。国内城市空气污染严重，影响我们的生活;国家的“大气十条”--强化移动源污染防治。2014年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油。在2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面接应符合国家第五阶段标准的车用汽油、柴油。

　　再者城市拥堵限行限购，杀死汽车产业的，会是汽车产业本身”

　　全国7城市新车限购，二手车限迁政策松动、国标的出台等都将从不同层面推动二手车市场的繁荣。

　　据中汽协公布数据显示，天津、上海、杭州、北京、贵阳、石家庄、广州等城市已推行新车限购，同时，二手车限迁政策开始松动，新车限购+二手车不限迁，对于二手车市场是利好信号。城市实施限购，造成当地新车销量下降约25%，直接减少汽车销量约40万辆，占全年全国汽车销量比重的2%，诚然在某种程度上会延长二手车出售的周期以及压低部分二手车的售价，但更多地会促使潜在购车消费者转向“二手车市场”。

　　大城市车主的换车频率在增加，二手车市场的汽车会更多，但二手车市场的通路还没有完全建立起来，光靠当地的买主，未来可能会出现二手车市场供过于求的现象，这就需要更多的政策引导和通路的开拓。

　　中国人对于二手车的接受度远低于欧美发达国家，第一辆车往往会选择新车。可以预见的是，如果二手车滞后的市场局面被改善，供需平衡，大城市的汽车绝对数量将会回归合理范围，车企，二手车商，网上平台共同加入到市场培育中来，会促进市场更健康地发展。