9月27日，2016年中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果发布会在京召开，此次发布会旨在总结2016中国汽车质量现状和市场用户评价情况，激励和促进更多优秀的车企改进质量，提升用户满意度，此次会议邀请了工信部、国家质检总局、国资委等部门， 寰球汽车受邀参加。

　　中国汽车行业用户满意度指数为77 低于美国5分

　　现场得知，2016年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)为77分(满分100分)，同比下降2分，创下近八年来的最低水平，比美国汽车满意度指数(ACSI)低5分。此外，乘用车类别中，轿车满意度最高，为78分，SUV为77分，MPV为75分，微客为74分。品牌类别中，自主品牌满意度75分，合资品牌78分。合资品牌中，德系79分，日系、韩系和美系均为78分，法系77分。

　　新能源用户满意度水平75分 同比提高10分

　　在现场，除了公布传统的燃油车满意度水平之外，新能源汽车用户满意度同样引人关注，据调查结果显示，2016年中国新能源汽车用户满意度水平75分，同比提高10分。私人用户的满意度水平要明显高于商用(出租)用户。新能源汽车满意度比燃油汽车低2分，这主要得益于新能源汽车向私人用户普及。

　　当然，数据并不是最终目的，目的是我们要看清楚背后的意图。新能源汽车在品牌形象、感知质量和性价比得分与燃油车均有较大差距。用户对新能源汽车的抱怨率为22.6%，比燃油汽车高8.6个百分点。其症结主要集中在续航里程短、充电时间慢、电池损耗快等问题。

　　数据显示，目前用户最关注的四大新能源品牌是比亚迪、北汽新能源、特斯拉和江淮。

　　中国汽车市场竞争 价格因素逐渐让位于品牌质量

　　中国汽车上市连续七年产销位居世界第一，自主品牌近几年发展更是扶摇直上，价格是自主品牌乃至其他品牌在中国市场竞争屡试不爽的营销手段。

　　但通CACSI的调查结果发现，我国汽车市场竞争价格因素的影响力持续弱化。质量和品牌形象仍是影响满意度的最重要因素，它们对满意度的贡献率达到88%。而感知价值对满意度的影响力呈逐年下降趋势。尽管市场需求疲软，降价促销力度加大，感知价值对满意度的影响系数同比却下降了12%。

　　在质量和品牌形象因素中，关键系统的故障率偏高，汽车质量可靠性满意度出现下降。调查结果显示，2016年汽车行业质量可靠性满意度76.8分，同比下降2.5分。百辆新车故障发生次数为101次，同比下降6次;故障率61.9%，同比升高0.5个百分点。

　　其中“发动机系统”、“行驶、转向和制动”、“内饰”、“车身外观”这四大系统的百辆新车故障发生次数约占总故障频次的63%，该比例呈逐年升高的趋势。汽车厂商质量部门应重视解决上述系统易发故障问题。用户提及较多的故障(问题)有：内饰异味重、燃油消耗过高、行驶中轮胎噪音大、风噪声大、挡位不准/入档困难(手动档)、发动机有杂音、加速反应迟缓/无力、刹车有异响。

　　CACSI测评结果有助于用户选购汽车 促进车企改进质量

　　中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评自2002年开始至今已经连续开展15年，并每年定期向社会发布测评结果。

　　2016年CACSI仍以轿车为主，包括SUV、MPV、微型车、新能源汽车等类别，测评对象为2016年销量较大的176个品牌车型，涉及全国50个汽车生产企业、58个汽车品牌。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的65个主要城市。调查时间为2016 年3月18日至8月8日，调查方式为面访调查，共收集到有效样本23408个。测评指标体系按五个维度构建，包括总体满意度评价，性能设计评价，质量可靠性评价，售后服务评价和销售服务评价。

　　CACSI评测采用全球统一标准评测模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，这对于用户选购汽车，以及车企改进质量，都有积极指导意义。