精彩语录：

　　随着我们的城镇化发展，我们的未来中产将不断增长，必将释放出更多的消费能力。同时，那些限行城市仍具有一定的市场增量。这说明中国消费者对于汽车，尤其是豪华车的需求还会升级。

　　9月4日，由中国汽车营销经理人协会主办，寰球汽车集团承办的“中国汽车市场发展趋势高峰论坛”在成都举办，多家车企一线中国汽车营销经理人协会成员，将共同探讨2015年下半年及未来车市发展趋势，寻找破局之道。

　　2015年，外界关于中国车市增长预测一降再降，从年初的两位数增长，到后来7%，再到现在的不足3%，甚至更有悲观者认为有可能出现负增长。如何看待中国汽车市场变化，如何排除杂音准确预判市场走向，如何在战局迷乱中保持信心、发现亮点、寻找办法？为此，中国汽车营销经理人协会特别策划了《大势·信心·方法——2015中国汽车市场发展趋势高峰论坛》。

　　宝马大中华区企业事务副总裁孙玮

　　以下是宝马大中华区企业事务副总裁孙玮致辞：

　　今年车市在过去的十几年当中，可能是下行速度最快的，有几个数字，大家可能都知道，一个是，据统计，整个中国制造业的指数7月份首次跌幅超过47%，这个数据是一个警戒值。

　　另外，截至八月份的进出口的数字，也不太乐观。比如说今年1月份到7月份，中国出口数字也只有0.8%的增长，进口却是负的14%，这是整个大的经济环境，除了GDP指标之外，还有全国的火电开工的整个经济指标都不理想。

　　外媒也非常关心中国市场的发展，在最近一期的英国很著名的经济学杂志中，用“中国市场的跌落”的标题进行了头版头条的报道。

　　所以我认为，现在汽车市场的发展跟中国经济的发展是相关联的。目前市场下行的速度比我们预期的要快，通过这一点，我认为我们需要对未来市场做一些思考和判断。

　　我给大家举一个例子，2014年的二手车市场，新车和二手车的比例，中国的比例只有0.38，美国市场达到2.2。我们的金融渗透率，2014年是18%，在美国市场是达到90%，看似我们的整个体量比美国市场还大，但是交易量我们跟美国还是有差距。

　　另外，对我们整个的汽车行业，作为业内人士，我们需要考虑市场以及消费结构的变化。目前，多数企业管理层为60后、70后，而在高端豪华车的消费力量超过70%来自于70后和80后。而未来中国的消费结构，70%以上会变成我们的90后。对于管理层的考验是，如何对产品需求和产品结构的变化进行快速反应。

　　我想说中国汽车市场的放缓，不是一个危机，是到了一个体积体量调整的阶段。在发展进程中，这样的高速发展是不是一个可持续的、理性的发展，对于厂家制定指标、营销方式，产品定位的方式，也到了一个重新思考、重新定位的时刻。所以我想，提一些比较积极的思考，我们自己也需要自我鼓劲。中长期来看，中国汽车市场还是有潜力的，80后、90后的消费习惯跟我们不一样，他们希望能够满足自己的生活需求。另外他们对科技、互联驾驶和未来的出行服务方面的需求，将对我们的传统制造工业创造更多机会。除了二手车，汽车金融之外，还有跟互联网相关的产品、服务、理念和营销方式的创新，也能创造更多机会。

　　我们讲，随着我们的城镇化发展，我们的未来中产将不断增长，必将释放出更多的消费能力。同时，那些限行城市仍具有一定的市场增量。这说明中国消费者对于汽车，尤其是豪华车的需求还会升级。所以我觉得一方面产业政策是不是能在结构上适应中国汽车行业的发展，顺利度过两千万体量的调整期。另一方面是厂家对市场的预测，对消费者的把握，综合的调整和思维。这是我们需要做的。