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从这个层面而言，不同的文化传统造成了不同的企业文化，而不同的企业文化又产生了不同的管理和生产理念。两种理念的碰撞时归于共同的湮灭还是产生出创造的火花，取决于彼此在冲突和碰撞中所保持的态度。沃尔沃作为一个近百年的老牌车企，其文化是强势的，强势的文化在同弱势文化碰撞时如果保持咄咄逼人的态度，融合就很难进行，而吉利对沃尔沃的100%控股正好能将沃尔沃可能出现的这种咄咄逼人的气焰进行一些压制。以前跟别人谈合作，那得跪着挣钱，现在转身之后，吉利以一个后来者的身份学习求教，以主人的身份控股当家，起码可以获得站着谈的地位。这个时候，两家企业就能彼此放平自己的心态，真正的把心思放到共同突破上来，而不是计较彼此间的利益得失。
罗素认为：参差不齐是世界的本源，这和孔子所言的君子和而不同有异曲同工之妙。吉利和沃尔沃的联姻不同于东风和标志雪铁龙的联手，吉利对沃尔沃是100%控股。沃尔沃华丽丽的转身，变成了中国旗下的唯一的具有全球影响力的豪华车品牌。但吉利和沃尔沃的合作，并没有走上家长式的模式，两家企业如同兄弟一般，各自守着已有的家产，同时借用彼此的资源和力量来扩大整个家族的影响力，于吉利而言，需要借用的是沃尔沃在技术平台积累的百年底蕴，沃尔沃享誉全球的安全、环保的基因正在通过技术平台源源不断的输送到吉利产品的血液里，而吉利在中国汽车市场夹缝中求新求变不断突破的孤胆精神和敏锐嗅觉也影响着沃尔沃在华战略的发展。两个品牌就像是两架马车一般，各自有着各自的步伐，却通过两条缰绳保持了一致的方向。
生产链有个“6＋1”公式，即生产前端的“研发、设计、标准制定”，生产后端的“品牌树立、销售网组织、销售过程及售后服务”，吉利收购沃尔沃，对于其品牌的树立具有深远的意义，尽管这仍然属于生产后端，但对于长久以来依赖于用市场换技术的中国车企而言，已经是个非常巨大的飞跃。于此同时，沃尔沃保持了自身品牌的独立性，获得了一如既往的在研发方面进行巨额投资的独立性，这对于沃尔沃而言，是生命线。豪华车品牌如果没有巨额的研发投资，在市场上不可能站稳脚跟。吉利则可以通过技术共享的平台，在未来不间断的获得沃尔沃最新最前沿的研发成果，在环保、节能、安全方面开创出新的局面。
习近平主席在参观根特工厂时说：这家工厂是比利时最大的汽车生产企业，也是中国、比利时、瑞典三方经济技术合作的典范，在“中国投资”和“欧洲技术”之间架起了一座互利共赢的桥梁。“资本”和“技术”的的联手，吉利为中国车企走出去提供了一个良好的模板，固守着中国广大的市场，坐享其成的收割市场需求带来的红利毕竟不是长久之策，走出去，融身于国际竞争的滚滚洪流之中，再摸打滚爬之中不断的学习，中国汽车的技术才能得到实质的提升，中国的自主品牌才能实现真正的崛起。
