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第三就是车型谱系。
没有研发能力，当然也就不可能有良好的产品谱系规划。可能会推出一两款受到市场欢迎的车型，但是一到几年的改款换代，就会出了大问题。良好而全面的车型谱系，对于抓牢消费者有着莫大的意义，打一枪换一个地方，是会失去好不容易得到的消费者的。
从广泛层面来说，除了以上三条差距，如果说到同一档次产品，其品质与合资并没有太大的差异。只是，没有品牌力，就产生不了丰厚的产品溢价，没有研发能力，就无法实施产品布局和更新换代，更无法形成完整的密不透风的产品谱系。作为消费者来说，他的选择只会朝着对自己的利的方向，才不会考虑你自主不自主，行业不行业，中日关系这么紧张，一边骂着日本，一边日本车销量回升。
所以，资源有限，时间不多，就是中国汽车行业面临的现状。主管部门顶着压力还在保护，其苦心无非是想要让自主品牌再成长得强大一些。而那些被抱着殷切希望的大国企，不要再浪费时间才是。如果到时候，是吉利长城比亚迪冲出外资包围一家独大，你让苗圩和工信部如何再保护你？他们的脸又将放在哪里？
嗯，苗圩也说了，哪怕出一两家能与跨国公司竞争的企业呢。这一两家，会是谁呢？
