相信不少车企对此深有体会。合资外资引进新车时会为名字绞尽脑汁，在媒体上发广告征集，投票，等等，单是走流程也得走个几个月，费的人力物力更不必去说；自主品牌也是一样，区别只在于，合资外资车型本来有外国名，可以音译，可以意译，可以同音不同字，范围比较窄，而自主品牌的却是新车，想象的范围更大，看起来更自由，但是，越是自由其实越让人无所适从，到底以什么为基调？合资也会说了，其实我们也一样，就算是那一个发音，由于中国汉字的丰富性，也够人着急的，为了一个字，一吟双泪流，真是白头搔更短，浑欲不胜簪！

　　不少人一定会感叹说，老外就没有这么多讲究！大约又要说中国文化如何深厚，甚至还可能扯到之类阴阳五行之类的话。老外真的没有讲究？有的，他们起名字，一是讲究朗朗上口，二来就是有较深的含义，跟车型本身的特点有贴合，有的还跟最古老的拉丁文有些渊源。至于说到阴阳五行易经，老外也有自己的星相学，如今的星座学说不风靡80，90后，波及70，60后吗。

　　为什么会这样讲究？除了心理学上原因，再剔除一些土洋迷信，其实更多还是营销上的需要。厂家当然是想要最省心的最能体现自己特点的才好，但是，这车是商品，最终需要消费者买单，谁也不想买个不好听的车，所以，这厂家就得像为自己家小孩起名字一样，顾全大局，既能突出自己特点，又要能让大家觉得或喜庆、或雅致、或霸气等等，视消费者群体而定。

　　但是，由于中国是最后一块最大的汽车市场，由于中国的合资政策，由于中国人对于汽车的渴忘，现在中国的车型多得不可胜数。结果就是，新车型要取个名字，那可真是相当地难。有一次长安马自达的昂克赛拉上市，大家都被新车上市的气氛所感染，没有注意到其它，当我在微信上发出有关消息时，通用中国金加华马上就说：这名字取得，你让昂克拉怎么办啊。哈哈，可不是，通用的昂克拉也上市不久，还好，这两款车一个SUV一个是轿车，要是都是SUV，这就不是感叹一声这么简单了，只怕要打起命名官司也不一定。听不少汽车公司员工讲，每当取个好名字时，那经销商先就掌声雷动，其热烈程度不亚于发布会上宣布售价的掌声。

　　本来呢，名字就只是一个称号而已，跟其实际性能没有太大联系。但是，既然是商品，既然要普罗大众接受，不入乡随俗，那是跟自己的利润过不去。这一点上，越是本土化做得好的合资外资，越是会营销的自主品牌，越是做得好。比如长安PSA，PSA本来就是一家比较个性的企业，而且就实在来说，其产品一直不错，外形独特、性能稳定，底盘表现最为优秀，按说，只要有一家之长，就足以在中国赚翻，但是，PSA一直不温不火，跟长安合资要推高端车，却偏偏不入流俗取了个DS的名字，好嘛，被人嘲笑，调侃，几无还手之力。

　　还有，比如一汽的欧朗，本来是OK的意思，结果就被人说成了完蛋的意思。

　　真冤。

　　但是，经济社会，既然是商业行为，虽然不能无所不用其极，但是，不违法，你就没有办法追究其责任，何况也许并不仅仅是竞争对手所为，也许就只是文化的原因，风土人情的原因。

　　而作为车型的主人，却不能没有这层考虑，不要太意气用事，一厢情愿，被对手抓住把柄，被人家谐音丑化，你就不能怪消费者抛弃你。市场上可选的车型太多，人家都想要讨个好口彩。

　　但是上面两个例子比较极端，一个是固执的高卢雄鸡，一个是官僚的大国企。别人还真没有这样极端的错误。其实比亚迪也有这个问题，本来是要给你梦想，结果被丑化，那么，依王传福的个性也是如此，你爱咋咋的，你要骂人，那也是你的梦想。不过，要是真的能改个名字多好啊。有不少消费者都说，要是能改了名字，我就马上去买一辆。

　　所以，起个好名字，还真是一门学问，是一门综合的学问。

　　但是，名字再好，也不代表内在。内外兼修，才是必胜的法宝。做好市场调研，抓好质量，做好售后服务，再有一个好名字，那就一切都OK。