前一阵，有一位非同行朋友问我，报道汽车行业这么久，你了解汽车企业吗？对这个问题，我还真犯愁，如果回答“不是特别了解”，面子上过不去，回答“了解”，又似乎只是了解几个产品、一点营销、一些公关的信息，说到底还只是皮毛。

速度是中国汽车的标签。能够快速上量对于追求利润最大化的企业而言无可厚非，但无视实力水平，无视发展规律，以拔苗助长的浮躁心态，以孤注一掷的投机目的，沉浸在“赶英超美”的虚妄幻想中，导致很多市场行为和管理手段出现“动作”变形。

6月初，瑞士信贷银行发布预测称，2015年之后，中国车市将10年零增长。报道一出，引发业内热议。我注意到，持反对看法的很多，表示赞同的人也不少。但我更想问，为何中国车市增长预期这个话题总是经久不衰、总能引发强烈关注和论战？

在城市发展过程当中，有很多东西需要探讨，我们要把电动汽车、把新能源汽车的发展放到国家大交通的环境中去，使电动汽车的研发能够更多地符合客户的需求，更快地推动新能源汽车的发展。目前，我国的高速铁路已经达到9300多公里，预计今年会超过

今年堪称中国汽车产业的换防年。共和国汽车长子一汽集团最早换防，此后弄出车坛人事大动静的是北汽集团。这种自北向南的高层换防上周正式刮到广汽集团，并被称为汽车界最密集调整。这背后既有重用提拔也有保护之意，且两个因素并行。