神龙能从合作中获得什么？

        事实上，早在2010年的“5A”计划中，东风和PSA就已经为神龙公司规划了美好的未来——从车型到技术，从技术到新能源路线，都非常明晰。对于走过无数曲折坎坷路的PSA来说，从未如此清晰地认识到，中国是一个能够将梦想重新启航的地方。

        然而，如何推进这些计划，在股权合作之前，可谓困难重重。在东风收购PSA股权之后，这一切将变得简单起来。

        “签署协议后，PSA将对东风开放所有已经推向市场的车型上的商用化技术，东风以交纳技术转让费的方式使用PSA的技术。”瓦兰在签约仪式后表示，过去是由PSA决定向东风“输送”哪些技术，现在是由东风决定其需要哪些技术用于发展其自主品牌。这就意味着，PSA一张全面技术清单已经展现在东风集团而前，东风可以有偿地从PSA手中吸纳更多的技术，以便导入到其自主品牌的研发体系中。

        东风汽车副总经理刘卫东用更为简短清晰的语言概括：“也就是说，未来神龙汽车生产的东风品牌、标致品牌和雪铁龙品牌在亚太的生产和销售，都由神龙汽车来主导。”

        据悉，随着双方的股权合作，神龙汽车的组织架构将进一步调整，原东风雪铁龙和东风标致两个品牌部仍保留，但会整合到新成立的销售公司；新成立的销售公司分成国内和海外业务两个部门。由于东风雪铁龙和东风标致此前为隶属于神龙汽车的两个部门，此次整合后，神龙汽车公司将会形成制造与销售分离的两个法人单位。此外，东风和PSA还在中国共同创建一个研发中心，专为高增长市场提供产品开发和科技服务；创建一个新的合资公司，负责神龙汽车公司和PSA生产的车辆在中国(大陆)以外的亚洲市场销售，并可能以此开发其它新兴国家市场。

        在此基础上，神龙公司规划到2020年将实现年产销150万辆的目标。这是一个大胆的目标，也是考验股权合作成功与否最好的试金石。