苦难是跨越最好的垫脚石

        说到神龙，很多人的第一印象就想起富康，想起东风雪铁龙。这个始于1992年的汽车公司，由于一开始就背负了沉重的历史包袱，并在此后长达10年的时间里，一直处于资不抵债的状态。因此，作为一个与大众几乎同时进入中国市场的品牌，法系车并没有获得相应的江湖地位，甚至，在最近10年汽车市场的发展中，后来者诸如丰田、现代和日产等品牌都纷纷超过PSA，在中国市场获得一席之地。

        今天来看，正是源于艰难，这家汽车企业从未停止过探索的脚步。从国内最早两厢轿车富康，到最早的单厢式轿车毕加索，再到最早的掀背式轿车赛纳；从国内最早的汽车销售网络搭建，到涉及安全品质测试的“第一撞”，再到第一个贴上绿色环保标签；从最早标配ABS、双气囊到自主研发爱丽舍等等，正如神龙公司商务副总经理魏文清所说的：“一个汽车品牌如果没有15年以上的历史，很难说经历了一个完整的考验。东风雪铁龙20年的历程是艰难的，沉淀了很多经验和教训，今天该是这个品牌全面发力，谋求第二次跨越的时候了。”

        回归高端价值是东风雪铁龙多年来的目标。2013年，东风雪铁龙正式公布品牌2013~2015中期规划——“龙腾C计划”，其目的在于通过将全面整合品牌、产品、服务，实现品牌竞争力的全面提升。在这个发展的关键期，东风入股PSA可谓有着更具现实的积极意义。