“泥瓦匠永远变不成建筑师”

　　吴迎秋：知豆的车和低速电动车不同，人们对低速电动车评价不高，而且，据我了解，你也不看好低速电动车，但是你恰恰又来自山东临沂这个出低速电动车的敏感地带，你中间是不是有过什么想法?

　　鲍文光：你挑起了我心中的一个无奈和痛。2013年和2014年初，产品刚出来，总要拜访领导、媒体。一拿出名片来，别人看地址是山东临沂(出低速电动车的地方)，我解释都解释不了。

　　其实，我们2004年就在临沂投资建厂。为什么在那儿建?因为中国的电动自行车在天津和无锡是两个最大的基地，我在中间选了个地方。

　　吴迎秋：那个时候还没有低速电动车。

　　鲍文光：没有。低速电动车真正发展是2011年之后，2012年开始冒泡，2013年发展，2014年遭到一些打击。

　　吴迎秋：所以是巧合?

　　鲍文光：这是一个巧合。

　　吴迎秋：你现在搞的是微型电动车，所以人们自然就和低速电动车联想到一块了，那么你认为你搞的电动车，和低速电动车有什么区别?你认为目前低速电动车这种现状，有没有希望?

　　鲍文光：老年代步车是在误导市场，比如他们不需要驾照，不用学习交规，这都很危险的。而我们是在引导市场。

　　在产品上，我们一开始就是做正向设计、走轻量化、小型化路线。2005年，2006年我们曾经试图找一些小型汽车的外壳装车。那时候是没找到方向。

　　2011年左右，省里相关领导来视察(我们2009年就出样车了)，他们就觉得样车很好，意大利人设计的小车很漂亮。就问怎么还不推向市场。2012年又来看，我还没搞好，这时又有几个领导批评，说你看人家那个品牌，比你晚都卖得火了。你的技术力量比人家强，你先卖着，等赚了钱以后再干你的理想，你不要为了理想把自己烧死了。

　　吴迎秋：你怎么回答的?

　　鲍文光：我说，领导，如果我去干了，我的基因就变了，我的团队基因变了以后，我就干不出我理想中的电动车了，造不出我梦想中的电动车的。泥瓦匠永远变不了建筑师啊。你要想造高楼大厦，必须要有设计师、建筑师去造，泥瓦匠是做不了的，泥瓦匠只能干泥瓦匠的活。后来领导来多了、批评多了以后，我也不解释了。这边领导要批评，那边又受到误解。这个心情真的是特别特别的难受。

　　所以，我们虽然在这个地方干，但是我们有自己的理想和梦想。

　　吴迎秋：刚才你一直强调正向开发，假如电动车不做正向开发是没潜力的。

　　鲍文光：对的。因为这是一个新型的产业、新型的产品。你不可能在传统的上面进行改装，那就不伦不类、非驴非马了。一定要从顶层设计，就是为这个产业，为这个产品量身定作，为这个技术量身定作的，为这个新的能源产品量身定作的，一定要从正向开发。