抱着回家卖红薯的心态做电动汽车

　　吴迎秋：这是您做电动汽车之前的经历，是什么原因促使您有了进军电动汽车的想法?

　　鲍文光：进入电动汽车行业也是长时间思考后的决定。2004年，随着电机业务在整个市场所占份额越来越高，我开始思考未来的出路。很多人建议我去做电动自行车，我觉得这是在做加法，跨度不大。在经过考虑后2005年决定做电动汽车。

　　初期，由于没有任何经验，我们走了很长时间弯路。虽然没有摸出什么门道，但凭过去的经验以及几年实践预感到，电动汽车一定要走轻量化和小型化路线。

　　吴迎秋：可以说最初几年都是在试水，在摸索前进。有什么标志事件让你对电动汽车有了真正的认识?

　　鲍文光：曾经用卡丁车改装，之后在QQ、奥拓、奔奔这些小车基础上也进行过改装。

　　真正对电动汽车有全面认识是在2007年。一次机会认识了南京菲亚特副总裁、意大利人巴齐。他在汽车领域有着四十多年的丰富经验，63岁已经退休，希望在中国寻找一家企业合作开发电动汽车，然后在欧洲推广，抱着这个想法他找到了我。

　　见面后我们聊得非常投机，大家理念非常一致：电动汽车要向小而轻路线发展。这时他严肃地向我提出一个问题：“鲍先生，你做电动汽车的目的是什么?是为了赚钱还是想真正地做一个企业?”我当然选择后者。

　　如果是赚钱，我已经在电动自行车电机领域处于垄断地位，企业效益很好。我的初衷就是做一个真正的电动汽车。

　　得到我的回答后，他向我郑重建议，做电动汽车必须要正向开发，绝不能用传统汽车进行改装。如果下定决心，他可以帮我联络意大利方面的资源，当即我决定就这么做。

　　吴迎秋：真正开启了知豆的发展大门时，对于未来的困难是怎么预估的?

　　鲍文光：可以说激情大于对困难的估计。巴齐提醒我，不要高兴太早。电动汽车可能五年都干不出来，甚至可能一辈子都干不出来。

　　吴迎秋：怎么看待这位有着40年汽车制造经验的菲亚特老总忠告?

　　鲍文光：我完全认可他的说法，但我认为我还有时间。我认为中国电动汽车产业还处于培育期，尚未进入市场导入期，这个产业的生命周期力还很长。

　　任何一个产业都有：培育期——导入期——成长期——高速成长期——成熟期，直至衰退期，这是六个阶段。有的产业生命周期很短，五年或者十年，但汽车这样产业，发展两百年仍处于成熟期。

　　我认为中国电动汽车产业现在还处在市场导入期，依据是2014年7月9日国家购买电动汽车购置税减免的出台。之前政府对新能源汽车的补贴都是直接补贴企业，与消费者没有太大关系。但汽车购置税的免除直接受惠于消费者，这是撬动市场的一个杠杆。

　　所以电动汽车市场周期还很长，我哪怕用五年、六年去开发产品是没问题的，这个时间我认为是够的。

　　吴迎秋：实际操作中是否印证了他的忠告?

　　鲍文光：实际困难比预期要大得多。我们没有想到搞正向开发如此困难。难到什么程度呢?我们本来是说2011年~2012年开发成功产品，但真正到2013年底产品才开发出来，而且差点把钱烧得差不多了。直到了2014年，我们跟众泰合作，才有资质能够在中国正式上市。可以说做电动汽车，险些做到回家卖红薯。

　　吴迎秋：没有想到如此的难。

　　鲍文光：对，我们叫走沙漠差点死在沙漠中。

　　吴迎秋：刚才讲到初期的创业，包括做新大洋知豆碰到过很多的问题和困难。有没有想过不做了?

　　鲍文光：没有，我个人的性格是既然选定了一个方向一定要走下去。我和家里人开玩笑，大不了回去种红薯，本来就是农民出身。