对新能源车的理解，掌握并熟悉使用方法，逐步培育个人消费者；对于车企也将由于竞争和市场的优胜劣汰的影响，形成一批骨干企业，为将来新能源汽车的长期发 展打好基础。

　　法规倒逼混动汽车实现大飞跃

　　2014年消费者除了可供体验、购买的新能源汽车增多之外，离得更近的还有车市中的混合动力车型更多、更便宜。此前混合动力汽车叫好不叫座的尴尬也有望随之改变。

　　据了解，在2014年，诸如长安逸动混动版、雷克萨斯新CT 200h、现代索纳塔混动版、路虎揽胜混动版、英菲尼迪Q 50S混动版以及全新汉兰达混动等多款混合动力车型将投放市场。

　　值得一提的是，以往主推涡轮增压、轻量化等技术路线的品牌，而逐步将重心选择混合动力技术路线上来。大众汽车也在华发布了新能源战略，从2013年起，大众汽车集团将以进口方式在华销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并强调未来插电式混合动力汽车将是其在华发展的重点。

　　如 此转变的背后，与《2012-2020年汽车业发展规划》紧密相关。在规划中，中国政府要求中国汽车制造商到2015年将乘用车平均燃料消耗量降至6 .9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。业内人士表示，如果不采用混合动力车技术，几乎无法实现2020年的目标。

　　对于市场而言，更为现实的选择则是混合动力汽车的国产化，这有望将混合动力车型高企的成本降低，从而实现更大范围的普及。本田中国总经理仓石诚司透露，核心混合动力总成零部件将在2014年实现国产。而在此之前，丰田汽车已经在中国开始了混合动力车型的国产化工作。

　　此 外，获得混合动力成本优势的也不仅是外资车企，2013年科力远长沙工厂投产，至2018年将实现年产30万套汽车动力电池产能，通过国产，将使混合动力

　　汽车的核心部件的镍氢动力电池成本下降50%。据悉，长安、一汽、上汽、广汽、吉利等车企均欲借科力远为其配套电池，从而在新能源汽车方面实现新的飞跃。

　　[相关车企2014新能源规划]

　　北汽集团

　　原 本隶属于北汽股份的北京汽车新能源汽车有限公司将升级为北汽新能源汽车股份有限公司，成为与北汽股份平级的集团子公司。新公司将于3月8日挂牌。2015 年，将生产B级、C级等高端电动汽车。北汽集团还提出了“234”战略，即纯电动汽车行驶里程要达到2014年200公里、2015年300公里、 2016年400公里，以确保北汽集团在纯电动汽车领域的竞争力。