在华车企竞相“触电”

　　从被汽车业界视为“时尚玩具”，再到低价入华堪称业界良心。进入2014年，特斯拉这条“鲶鱼”已经搅热包括中国在内的全球新能源汽车市场。而各家车企似乎也被其时尚感所左右，纷纷在新能源汽车领域运筹帷幄，不甘人后。

　　其中，万向集团继收购A 123之后，新年“马上”再度参与美国菲斯科的破产资产拍卖，并最终以1 .49亿美元的出价胜出，并由此实现从零部件到电池、专用车，到电动乘用车生产的技术能力。

　　与 此同时，北汽集团近日入股美国新能源公司A tieva，进而有利于进一步提升北汽集团及下属公司在新能源汽车尤其是高端纯电动汽车领域的设计、研发、制造能力及水平。而这仅仅只是一个开始，据报 道，接下来北汽新能源汽车有限公司将于3月8日升级为北汽新能源汽车股份有限公司，成为与北汽股份平级的集团子公司，并明确今年北汽新能源的销售目标为2 万辆。

　　对新能源踌躇满志的不仅是北汽，2月20日，东风汽车宣布启动技术中心二期项目，总投资20亿元。该中心将用于新能源车等技术研发。同时，随着东风汽车新能源工厂今年内投产，东风也将随之向市场投放一款电动车。

　　值得一提的是，各大车企除了加紧对新能源汽车研发、生产等环节的布局之外，2014年还是其实现市场化的开始。比亚迪董事长王传福透露，今年3月，比亚迪双模混合动力车“秦”将顺利进入上海市场，而未来三年比亚迪将推出一系列高技术含量的车型。

　　事 实上，为了让消费者尽快接受新能源车，车企煞费苦心。同时，东风日产启辰品牌的纯电动车晨风也将于今年正式走入私人消费市场，目前已经在北京、上海、广 州、深圳四地启动面向私人用户的试点运行。而在2月17日，华晨宝马宣布电动车品牌之诺首家品牌展厅落户北京。之诺品牌管理总监梁坚表示，该展厅所采取的 租赁模式虽然华晨宝马承担了较大的风险，但有利于客户更容易地接受电动车这一新生事物。

　　新能源汽车开启集中投放期

　　“2014 年是中国新能源汽车发展的新起点”，中汽协副秘书长许艳华指出，一方面，2014年、2015年是新能源汽车新产品集中投放时期，产品性价比将大幅提升，

　　江淮、比亚迪、北汽等产品会有更好的市场表现。另一方面，随着扶持政策的完善和具体措施到位，产品性价比的提高，以及充电设施建设的系统性推进，用户购买 和使用新能源汽车的积极性将会提高。

　　值得关注的是，中国正在成为全球新能源汽车产业向往的热土。东风日产技术中心第五开发部副部长刘强告 诉南都记者，在我国对新能源汽车扶持政策的推出等因素影响下，中国已经成为目前世界范围内的条件最优新能源汽车市场。同时，由于国内政策存在实行时效因 素，所以促使众多车企纷纷在2014年加快新能源汽车的研发、推广的节奏，以便尽可能地享受政策带来的红利，从而降低前期参与带来的风险。

　　他 表示，随着2014年国内新能源汽车进入实际应用阶段，新能源汽车行业也将迎来充分竞争。在此过程中虽然很可能暴露出一些问题，但同时也能让个人用户加深