限购政策无限蔓延——汽车不是你想开 想开就能开

        2013年12月初，大连市限牌立法获批，紧接着天津市宣布自12月16日零时起执行小客车限牌措施，几乎与此同时，杭州市“两难办”就错峰限行调整向社会征求意见，有意扩大错峰限行时段及禁止外地车辆在早晚高峰进入中河上塘高架。

限购政策无限蔓延

        对于二三线城市的小伙伴来说，限牌政策在2013年瞬间从天边的月亮变成了手中的月饼，这尽在眼前的滋味，着实让人吃不消。

        车市的诡异反应也纷至沓来，4s店现车一夜脱销，二手车市场交易量飙升，老旧汽车一辆难求……这些由政策原因引发的异变让各路经销商也体会到了盛极而衰的无奈。
 

        说起治污治堵，限购是最快的，也是争议最大的。对比一些国外大都市，很多汽车保有量超过北京的城市，并未采取限购措施，但拥堵程度却不及我们，究其原因，还是城市道路规划和交通疏导政策做的好，这些方面显然都是值得我们的政策部门学习的。
 

        限牌限购可解燃煤之急，却未必能让眉毛再长出来，想帮助车市和城市都健康发展，我们还需研究长久之计。