缺陷汽车召回创新高——不为召回更多数量，只为更好质量

        2013年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，相比2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，条例最大亮点在于其巨大的惩罚力度，而效果也确实是明显的。

汽车召回

        用数据说话，截至2013年12 月31日，我国已实施汽车召回133 次，共涉及531.1万辆车辆，召回数量同比增长65.8 % ，创历史新高。而其中受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1 万辆，占全年召回数量的37% ，也是历年来最多的。
 

        据统计，去年全年的133次汽车召回涵盖了通用、大众、丰田、本田、现代、奔驰、宝马、奥迪等几乎全部跨国巨头。就连一直梗着脖子不肯认错的大众也在315被曝光后，第二天就发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。
 

         倒不是召回数量越多越好，警或罚的目的都是——以为戒，把车质量做好点儿，大家都省心。