动力：后劲十足
 
　　动力方面，我们试驾的这款1.5L CVT车型搭载的是EDT（地球梦科技）系列4缸发动机，编号为L15B，加入了缸内直喷技术，压缩比达到11.5:1，最大功率达到96kW，最大扭矩则是155Nm。与1.5L和1.6L同级别车相比，新一代飞度的相关数据都是最好的。

　　与发动机搭配的是全新CVT无级变速箱，此外还有搭载5MT手动变速箱可供选择。此外，国产飞度还配备了发动机自动启停系统，这在同级别车型中还是第一次。

　　制动方面，新飞度采用了前盘后鼓的小型车标配，而现款1.5L车型则采用了四轮盘刹的配置。
 
　　驾驶感受：轻松舒适
 
　　1.5L地球梦科技发动机输出参数的提升很好地反映在了车主的驾驶之中，驾驶者可以感受到足够的动力，全新飞度驾驶起来给人后劲十足的感觉。
 
　　从整个试驾过程来看，把5AT自动变速器改为CVT自动变速器算是明智之举。1.5L发动机配合CVT变速箱，让驾驶者彻底告别了起步时的突兀感。随着油门的逐渐深入，可以感受到动力很线性地释放出来，有种越开越顺的感觉，平顺感毋庸置疑。

　　当然，凡事有利有弊。CVT变速箱在大部分时间给人平顺安逸的感觉，但当需要更多动力输出时，驾驶者进一步对油门踏板加力，转速达到4000左右或是时速接近百公里/小时之后，可以明显感受到发动机传来的噪音。此外，尽管CVT变速器对驾驶平顺感以及燃油经济性帮助很大，但在加速方面要稍微逊色于5AT。但瑕不掩瑜，作为一款家用小车，与CVT带来的诸多好处相比，这一点瑕疵也是完全可以接受的。
 
　　制动方面，新飞度刹车踏板相当紧实，踩下刹车的初段不再绵软无力，刹车力度的释放反而更线性，让驾驶者在制动时充满信心，也不至于让乘客频频“点头”。
 
　　值得一提的是，新飞度搭载了Idel-Stop，也就是自动启停系统。在驾驶过程中，发动机启动和熄灭过程都很平顺。但该系统反应有些过于灵敏——踩下刹车踏板后，发动机暂停工作，但只要稍微松一点点刹车，无论是否故意，发动机都会再次启动。另外，目前该系统只有D档踩住刹车时才会启动，如果在大城市遇到等待时间较长的红灯，感觉略有不便。或许飞度将来能够为我们引入更多的启动方式，让操作更加便捷。
 
　　新一代飞度采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架，经过了一些细节优化，舒适性不错。整体悬架调校偏硬，可以为车身提供足够的支撑。但经过减速带时，需要将车速控制在较低的范围内，否则跳动感会稍大一些。但正所谓鱼和熊掌不可兼得，个人感觉新飞度如此调校选择很合理，对于运动和舒适的平衡把握得相当不错。

　　操控方面，新飞度方向盘从左到右大约需要转三圈多一点点，符合大多数人驾驶习惯。新车还采用了EPS电子转向助力系统，转向轻盈，操控性较强，且转弯半径较小，适合在狭小空间内掉头停车等操作，十分适合在城市内驾驶。

　　结语：值得推荐

　　在较为有限的试驾时间里，V讯网编辑切身体会到了第三代飞度酷炫的时尚感，充足的动力，良好的操控，以及飞度车型一贯的宽裕空间。换代后的飞度在保留空间优势的同时，动力性能有所提升，外观也作出了较为激进的调整，变得更加时尚犀利。平心而论，这样一款车型在我国的小型车市场应当会具备充足的竞争力，想必新飞度会成为不少家庭购买两厢车的首选。