在车市前景预期不乐观的背景下，车企纷纷降价限产，然而经销商自身的盈利问题仍难以改变，经销商大面积亏损甚至集体退网事件频发。但是，记者调查发现，经销商集团正在依靠多元化发展谋求转型，试图解决这一难题。目前，包括庞大集团、广汇集团在

根据中国汽车流通协会5月初发布的数据显示，4月份汽车经销商库存水平仍处于警戒线以上。而随着6月的来临，厂家为完成半年任务目标，一般会进行压库，预计6月经销商库存压力将有所加大。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，4月份，合资、进口、自

4月下旬以来，几大主流合资品牌车企领头“官降”，彻底点燃了本年度第一场价格战。那么处于下压空间的自主品牌日子过得怎样?记者走访车市发现，广州的自主品牌经销商早在3、4月份就已经“压力山大”，库存普遍接近警戒线，而转机一直到5月还没出现

多年来在中国市场一路高歌猛进的豪华车品牌进入2015年也开始感受到一丝寒意。根据各家豪华车品牌4月份公布的数据，豪华车品牌冠军奥迪和亚军宝马在华销量增速甚至不足1%。而二线豪华车品牌领头羊捷豹路虎今年以来销量增速也在放缓。

进口车长期存在暴利有目共睹，其严重侵害了消费者利益也是事实。而消费者寄予厚望的平行进口车，目前看来发展也并不乐观。自从中国开始自贸区试点，平行进口汽车就成了各方利益博弈的焦点。一方面，跨国汽车公 司纷纷从上游入手，对平行进口车的