中国汽车流通协会近日披露“汽车经销商库存调查结果”显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.70，同比上升11.1%，环比上升1.8%。根据协会统计，自2015年2月以来，汽车经销商库存系数已经连续4个月高于1.5的警戒线水平。“尽管春季地方车展活动

“汽车经销商关门跑路了”“某经销商资金链断了”“交了定金或全款却找不到人提新车”等等，从去年开始汽车经销商的日子就不那么好过了，而今年这一现象更是公开化普遍化。新晋移动互联网上门养车项目新贵“怡驾”的联合创始人小强现在完全

根据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，今年5月，厂家库存为0.75个月，相较去年同期的0.57个月增加了0.18个月;而经销商5月的库存为1.67个月，相较于去年同期的1.63个月增加了0.04个月。“厂家的0.18和经销商的0.04不是一个量级的。”乘用

海联力通一汽-大众4S店外景 销量下滑、库存积压、赔钱卖车成为当下不少车企和经销商最头疼的问题，而作为北京海联力通经贸有限公司副总经理，张静最发愁的不是销量，而是如何在

不可否认，4S店有诸多优势。首先是“信誉度”，4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象。接着在“专业性”层面通过厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了