2015年上半年中国汽车销售市场遭冷遇，各大品牌降声一片。自上海大众的价格多米诺骨牌推倒后，合资品牌中长安福特、北京现代等主流车企纷纷跟进，合资品牌价格下探紧接着又引发自主品牌如长城等跟风降价。豪华品牌上半年的销售数据也是惨淡的，公开的数据显示，一线豪华品牌阵营中，奥迪和宝马在5、6月均出现近年来罕见连跌。

　　尽管上半年降价无一例外地成为经销商们的“新常态”，但市场仍然不见太大的起色。从各大车企交出的“期中”成绩单来看，完成“时间过半，任务过半”的企业相对较少。

　　面对上半年车市整体下行的“冷淡”格局，汽车商报分别采访了行业专家，以及市场表现有所特色的品牌经销商，从多维度呈现“冷淡”格局原因以及这些市场亲历者们对下半年市场走势的预期。

　　国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师 程晓东

　　下半年车市好不好关键看两点

　　上半年车市表现是趋弱的，甚至增速放缓程度包括跨国公司企业高层都不愿相信中国车市的变化。我认为下半年会继续往下降。

　　从细分市场来看，上半年SUV销量表现是增长的，但是乘用车的降幅都大，尤其是合资品牌。上半年从第二季度开始，不少合资品牌陆续启动以官降促销量的战略，如果按以往的车市价格调整表现会发现自主品牌是先于合资品牌降价的，但是今年上半年合资品牌率先官降，这说明整个车市的环境不好了。

　　而合资品牌的降价势必对自主品牌形成压迫，于是自主品牌也随之跟进了降价战略，刺激市场消费。

　　上半年增速放缓我认为不是坏事，反而对汽车品牌来说是好事，有助于车企充分思考品牌市场定位，往更好的方向发展。而对下半年车企更好发展方向，我分析认为有两个方面的需求不容忽视。第一是换车需求，中国汽车市场经过长时间的高速增长，我认为目前迎来了首辆车的换车黄金期，而换车人群中对SUV和中高端车型会更加看重;第二个是80后、90后这部分消费群体对于小排量、个性化车型的需求，下半年如何做好“两端”可能会决定企业的实际销量表现。