2015年上半年中国汽车销售市场遭冷遇，各大品牌降声一片。自上海大众的价格多米诺骨牌推倒后，合资品牌中长安福特、北京现代等主流车企纷纷跟进，合资品牌价格下探紧接着又引发自主品牌如长城等跟风降价。豪华品牌上半年的销售数据也是惨淡的，公开的数据显示，一线豪华品牌阵营中，奥迪和宝马在5、6月均出现近年来罕见连跌。

　　尽管上半年降价无一例外地成为经销商们的“新常态”，但市场仍然不见太大的起色。从各大车企交出的“期中”成绩单来看，完成“时间过半，任务过半”的企业相对较少。

　　面对上半年车市整体下行的“冷淡”格局，汽车商报分别采访了行业专家，以及市场表现有所特色的品牌经销商，从多维度呈现“冷淡”格局原因以及这些市场亲历者们对下半年市场走势的预期。

　　国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师 程晓东

　　下半年车市好不好关键看两点

　　上半年车市表现是趋弱的，甚至增速放缓程度包括跨国公司企业高层都不愿相信中国车市的变化。我认为下半年会继续往下降。

　　从细分市场来看，上半年SUV销量表现是增长的，但是乘用车的降幅都大，尤其是合资品牌。上半年从第二季度开始，不少合资品牌陆续启动以官降促销量的战略，如果按以往的车市价格调整表现会发现自主品牌是先于合资品牌降价的，但是今年上半年合资品牌率先官降，这说明整个车市的环境不好了。

　　而合资品牌的降价势必对自主品牌形成压迫，于是自主品牌也随之跟进了降价战略，刺激市场消费。

　　上半年增速放缓我认为不是坏事，反而对汽车品牌来说是好事，有助于车企充分思考品牌市场定位，往更好的方向发展。而对下半年车企更好发展方向，我分析认为有两个方面的需求不容忽视。第一是换车需求，中国汽车市场经过长时间的高速增长，我认为目前迎来了首辆车的换车黄金期，而换车人群中对SUV和中高端车型会更加看重;第二个是80后、90后这部分消费群体对于小排量、个性化车型的需求，下半年如何做好“两端”可能会决定企业的实际销量表现。

　　中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

　　调低销量目标短期失利、长期获益

　　上半年车市走势可以说是呈现出大相径庭的局面，刚开始包括车企和不少专家在内都预期过高，但实际表现却是完全相反的。

　　我分析认为上半年车市表现趋弱还有这样一些原因，比如说上半年股市的大幅波动，对社会财富造成大幅波动的影响，不利于汽车消费环境。再来是2014年我们不少城市或限购或传言限购引发的汽车消费恐慌已经提前释放，转而到2015年购车需求下落。第三个是二手车限迁的国家政策对跨区域流通的影响，减弱了置换人群的需求。同时，上半年车市呈现的价格不稳定因素我认为是厂商此前对市场预期过高呈现出来的结果，导致经销商拉低价格甩货，对于消费者来说，消费心理是买涨不买跌，会持续一段时间的持币观望。

　　尽管上半年车市走势是趋弱的，但我对下半年整体预期还是较为乐观。有不少车企已结合实际情况调低了销量目标，这对经销商来说是减压，只有经销商压力降低了，日后上市的新车价格才会趋稳。结合汽车市场的消费习惯，“金九银十”期间消费需求将会更好地释放，让下半年车市或走出下降趋于稳定状态。眼下已有不少厂家调低了销量目标，虽然是损失了部分利益，但对日后汽车流通领域的利润趋于良性发展会大有益处。

　　青海金岛奥迪汽车销售有限公司总经理 金海兰

　　“美女”脱光了衣服 大家却视而不见

　　今年上半年金岛奥迪的库存还是比较明显，在3.4到4之间。我认为跟国家整体经济下滑明显有密切关系，相比以往，豪华品牌车型今年受影响最为明显。

　　目前豪华车面临的困难，我认为可以用一个“无动于衷于美女”的比方尤为贴切。以往豪华车在人们的眼中是一位端庄的美女，大家趋之若鹜，但是眼下美女脱光了衣服，大家却反而视而不见，豪华车的价格触底已经感动不了用户。我们店此前半年多豪华车型最多时候价格能降20几个点。

　　好在奥迪厂家对经销商有相关的清库支持，比如销量达到一定程度有财务补偿扶持。我相信下半年我们会与厂家一同克服库存和车市整体走势下滑的困难。目前我们也在努力继续申办下一届青海环湖赛的官方唯一指定用车，希望借助体育赛事营销来提升豪华品牌在当地市场的影响力。

　　广汽本田郑州北环特约服务店总经理 王波

　　合理配比和即时沟通反馈是广本逆袭原因

　　今年广汽本田郑州北环特约服务店紧跟厂家的步伐走，整体来说上半年是比预计销量目标有15%的增长，我总结原因一是厂家对于上半年新车到店的推广营销支持力度，第二个是对经销商高品质的服务理念架构考核指导。

　　在整体市场放缓的情况下广本表现逆袭，对于经销商来说也是极大的鼓舞，不过压力也是存在的。7月底我们的库存度总量车型配比出现一定的不均衡。比如目前郑州北环特约服务店热销车型的比例是占到25%，缓销车型比例达50%以上，相对滞销车型也有25%，这导致的结果是热销车型增长很快，库存赶不上需求，但是滞销车型下滑明显压库。

　　出现这个情况后我与厂家也进行了及时的沟通，希望新车和次新车总量能增长至55%以上的配比，形成有效新车比例的库存，厂家经过考察核实也批准了。今年下半年广本会有新锋范等新车面世，对于郑州北环特约服务店下半年的销量走势，我会更加有信心。

　　广汽丰田青岛瑞铂开发区店总经理 陈晓晖

　　新汉兰达销量“维稳”经销商

　　上半年得益于新汉兰达的上市销售，经销商层面利润有所提高，广汽丰田瑞铂开发区店今年上半年销量总体比去年同期增幅40%。

　　经销商普遍的“价格倒挂”也是有的。目前除了新汉兰达，其他车型都存在倒挂现象，我们每月卖80台车，新汉兰达要卖到25台才能保证经销商不亏本状态，但由于初期厂家的生产能力不足，新汉兰达有很大市场需求的情况经销商层面也无法及时供货。

　　另外我们店的困难作为新店比较普遍，比如以往的保有客户数据少，所以售后的服务吸收率较低，对经销商利润增长不足。对下半年的走势，我认为是不乐观的，从整体国家经济形势来说下行压力明显，从店内的情况来说，7月份是我们建店以来到客率最低的，这也反映出了周边市场购车需求很低。

　　在市场冷淡疲软的情况，经销商容易产生分化，一是有特色的经销商会越走越强，二是随波逐流大幅降价的经销商可能走向淘汰。从大格局来看，经销商的整合已经开始了。

　　衡水昌达奇瑞汽车销售有限公司总经理 崔延岭

　　加大经销商的盈利空间是我们愿意看到的

　　今年上半年我们环比有85%的提升，总体表现还是不错的。主要面临困难是库存和资金压力，目前库存比达到了3个点。对经销商来说，理想的库存比是1.5，行业里基本上是2，这是比较合理的。

　　对下半年预期，因为我们上半年跟电商有合作，目前占到整体销量30%，这会是以后我们工作的侧重点，从注重展厅的销量转化到注重网销的销量，下半年目标是50%。我们现在有一个成熟的网销团队，5人的专职团队。

　　就我们当地经销商来说，我们的销售目标远远大于厂家的销售目标，所以说厂家是否降低销量目标对经销商没有太大影响，如果加大政策扶持的情况下增大经销商的盈利空间是我们愿意看到的。我们希望厂家削薄自己的利润，给经销商多一些利润增长空间来缓和上半年积累的资金压力。

　　缓解经销商压力，我认为有几个方面：一是减少压库;二是希望厂家在金融贷款上对经销商有所帮助，增加经销商融资的渠道和手段。