因为组织形式的变化，以及不似一些产业联盟存在利益纠葛，“百人会”这种模式对电动汽车行业来说，是一个可以有所期待的尝试。不过，现阶段我们推广电动汽车，缺的既不是学术机构，也不是利益联盟。而是要着力于如何打破地方垄断，让市场得到充

两周前，穆拉利开着一辆红色的野马轿车登上北京车展福特展台。下车后他走近车前俯身一吻，像是对自己在福特生涯的告别。5月1日，福特汽车公司宣布，穆拉利将于今年7月1日退休，他的继任者是现任COO马克·菲尔兹(Mark Fields)。作为美国商业历

中国车企有的急着生二胎，有的多孩变一孩。所谓小儿难养，养一个熊孩子已经让很多爸妈人仰马翻了，别说养两个淘气鬼了。但养两个也有养两个的好，不仅孩子俩有伴，将来子孙绕膝之乐，也只有自己才知道。做汽车也一样，做好一个品牌

我们把人们对自主品牌汽车的态度划分派别的话，大致有“乐观派”、“稳定派”、“中立派”、“谨慎派”、“反对派”。我认为龙先生可能是“反对派”中一个有力的代表人物。前一阵，在闻名于世的博鳌亚洲论坛会的汽车夜话现场上，龙永图先生再次就

快速决策赞助《爸爸去哪儿》，让JX35深入人心；倾力打造“启释录”万人盛典，为品牌加注“感·爱”标签；连发强调运动基因的Q50、QX50，开启英菲尼迪的Q纪元……戴雷博士出任中国事业部总经理一年，英菲尼迪在华发展的步伐明显加快。特别是Q50