经销商并没有想象中那么期待“红五月”，而是怀着一种又爱又恨的复杂心情去面对“无奈”的5月。“五一”车市如期火热，意料之中的促销大战撬动了车市消费力。期间，尽管经销商捕获了不少订单，但对“五一”后车市仍表现出忧心忡忡。“五一”之后

遗憾的是，难以看到中国自主品牌的身影，难以看到我国车企的大动作，缺乏来自中国的“声音”。如果有一晚上，见到一辆驾驶位没有驾驶者的汽车，慢悠悠的驶进车库，不要见怪，这不是眼花，而是一辆无人驾驶汽车。近日，谷歌方面发布消息，研发的

市场的进一步放开，引进“外援”和“鲶鱼”，对于激活中国新能源汽车市场，还是很有帮助。“特斯拉骗局快穿班了。”这句科力远老板钟发平的激愤之语，言犹在耳。不过，特斯拉真的火了。马斯克一来华，马上受到各界粉丝的热烈追捧，也成为各个

北京车展余温未消，豪华品牌“扎堆召回”成为人们议论的话题。4月30日，奔驰、宝马、捷豹、凯迪拉克等4个豪华品牌同时发布召回声明，涉及车辆近7.4万辆。如果将时间跨度稍稍拉长，从4月18日至5月4日的17天内，已有6个豪华品牌发布9次召回声明

私家车年检制度的初衷，本应是通过年检的方式来提前发现并排除各种私家车的病患，以防止各种由病患车辆所造成的交通事故产生。但现行的私家车安全检验却流于形式，没有达到制度设置的目的并且存在很多弊端。在之前落幕的全国人大代表会议上，