对新能源车，最没有诚意的，是普通消费者。任你优点千万条，抵不过弱点两项：一是售价高、二是技术未完全成熟。在中国，对新能源汽车，各方都表现出十足的诚意。先说车企：记忆中，从2005年开始，车展便已涌现出大量新能源车，纯电动流行时

从飞机上俯瞰春季的华北平原，相比较酷寒的冬天，多了些许绿。绿意让人觉得舒心，意味着希望。上周，一汽丰田的沟通会上，新上任的销售公司总经理姜君不遗余力地为大家描述着一汽丰田的两个希望。一是即将上市的第11代卡罗拉，二是未来的混合动力

下周，广汽丰田最新中级车雷凌将正式发布预售价格。此前的预热阶段，广丰用“闪电”标识，结合该车的名称雷凌，在全国六个城市同时推出“闪电”标。“我们制造了这个悬念，是为了让我们的消费者、特别是年轻消费者的好奇心得到满足，我们用一种

SUV车型作为中国汽车市场的当红炸子鸡，其市场份额始终保持着超越行业总体增长的活力。数据显示，2013年乘用车共销售1792.89万辆，其中SUV销售298.88万辆，同比增长49.41%。车企对于这个市场的关注是从中高级SUV和越野车向下蔓延的，而就目前中国

中国人非常喜欢SUV,喜欢那种品牌好开起来有面子的SUV,于是今天我们做了一个关于50万元SUV导购的选题。原来不曾留意的相对小众的英菲尼迪有款QX50颇为惹眼,排量3.7L,售价50万出头。有同事告诉我,这就是当年高晓松酒驾开的那款豪华车。我看了看图片