前段时间斯柯达汽车董事会主席范安德再次放话“要独立”，他在北京车展上表示“2018年之前，斯柯达在中国的年销量计划提高到50万辆，这一目标一定会实现。”而一旦斯柯达在中国达到50万辆的年销量时，会考虑成立独立的销售公司。其实自2010年执

跨国品牌无论出于什么原因推出两款车型，无论旗下两家企业如何打架，最终在市场上最受伤的，都是势单力薄的自主品牌。相煎何太急！最近，一汽丰田一名负责人发出了这样的感慨，在行业内顿时成为焦点。具体缘由，是丰田在两家合资车企中分别导入

再好的科技都是为人服务的，如果像我一样最终不得不把它们一个个关闭，那它们的存在便只是一个宣传的噱头而已。汽车的设计不仅体现一个地区的审美，同时也体现那个地方驾驶者的驾驶风格。所以，很多时候，我们评价一辆车，没有好或者不好的评价

核心提示：尽管自主品牌发展前路面临问题一箩筐，然而，在走过了30年合资道路的中国汽车人眼中，虽然有诸多的不利因素影响，有些甚至会越来越严重，但是自主品牌发展仍然有较好的机遇。尽管自主品牌发展前路面临问题一箩筐，然而，在走过了30年

看到媒体报道，“混和动力车补贴待命，单车最高或超三万元”，非常惊喜，要是按照这个补贴节奏走下去，混合动力汽车马上火起来，瞬间压倒传统汽车的方式火起来，后来发现这个事情还在研究，不过潜在的利好不容错过。事情的原委是这样，5月7日